电机+电池+控制器组合问题？

(原)阿新

meibo362 发表于 2016-10-15 13:58
决定了，那就双电吧。速度快也没用，代步工具，不是赛车

嗯，而且双电的话等于放电能力增大了一倍，两组20Ah，1C放电能达到40A了，这样控制器的65A限流相当于1.5C左右放电，比之前对电池寿命有好处。

(原)meibo362

阿新 发表于 2016-10-15 18:24
嗯，而且双电的话等于放电能力增大了一倍，两组20Ah，1C放电能达到40A了，这样控制器的65A限流相当于1.5C ...

铅酸理想的放电是不是1c~？   

(原)阿新

meibo362 发表于 2016-10-15 21:20
铅酸理想的放电是不是1c~？

纯按理论的话标准0.5C，最大1C.
实际中控制器限流控制在1.5C差不多。完全为了寿命非得限制不超过1C的话那得配多重电瓶。

(原)meibo362

阿新 发表于 2016-10-15 21:54
纯按理论的话标准0.5C，最大1C.
实际中控制器限流控制在1.5C差不多。完全为了寿命非得限制不超过1C的话 ...

双电48v的话，1c放电40A，我接着用原来的控65A的，就是1.5c放电多点，跟我换一个控，换个40A的，用40A跟65A有什么差别？就是起步的时候扭力差点？急速应该一样的吧

(原)阿新

meibo362 发表于 2016-10-16 09:41
双电48v的话，1c放电40A，我接着用原来的控65A的，就是1.5c放电多点，跟我换一个控，换个40A的，用40A跟6 ...

嗯，只要极速电流不超过限流，理论上极速都是一样的。算吧，1500W/48V≈30A，对于40A控是3/4负载，对于65A控不到1/2负载，当然是还用65A控更好，因为控制器最高限流是不能长时间保持的，否则控容易烧，要留有余量，习惯上控制器限流是极速额定电流的2倍为宜。还有我发现兄弟你比我还强迫症。

(原)meibo362

阿新 发表于 2016-10-16 09:58
嗯，只要极速电流不超过限流，理论上极速都是一样的。算吧，1500W/48V≈30A，对于40A控是3/4负载，对于65 ...

哈哈哈哈哈~~~~ 是啊  有电钻牛角尖了~！ 考虑再三，双电里程是够了，但是一直72v电，突然换成48V电，速度太慢，怕接受不了，找人想改成72v双电算了，里外里一步到位。

(原)开普勒452b

搭配没什么问题，就是电池容量小了。

(原)meibo362

开普勒452b 发表于 2016-10-16 15:33
搭配没什么问题，就是电池容量小了。

升级双电就行了

(原)电镀厂

轻载没事，否则控制器扛不住