想设计一个桁架式车架，大家点评一下

(原)20度+200公里 · 发表于 2016-10-17 10:00:47

主要解决踏板部位车架脆弱问题，车总长度不超过1700

(原)cj168312 · 发表于 2016-10-17 11:11:28

楼猪标题还出现个少见的多音字，我感觉百度了一下。
设计图有了，实车有了吗

(原)20度+200公里 · 发表于 2016-10-17 11:23:21

cj168312 发表于 2016-10-17 11:11
楼猪标题还出现个少见的多音字，我感觉百度了一下。
设计图有了，实车有了吗

看明年是否对电摩管得严，上海这边上班族还没有看见改装的，
即便是改装一般也是在外环以外，白天在中环以内基本上很危险，被交警发现就悲催了，

(原)cj168312 · 发表于 2016-10-17 11:31:25

20度+200公里发表于 2016-10-17 11:23
看明年是否对电摩管得严，上海这边上班族还没有看见改装的，
即便是改装一般也是在外环以外，白天在中环 ...

那就静观其变吧

(原)SuperPig · 发表于 2016-10-17 11:45:42

路过看下。。。

雄霸天下 · 发表于 2016-10-17 13:30:35

有意思。。。

(原)happyyjc · 发表于 2016-10-18 16:23:10

路过看看看

(原)k46k · 发表于 2016-10-18 20:40:45

被交警发现就悲催

(原)禽兽在人间 · 发表于 2016-10-19 21:36:14

踏板车架全靠前面减震了

(原)chanji99 · 发表于 2016-10-19 22:03:16

1. 相比你的车身长度，前悬挂的前倾角过大了，会给你后面的设计带来困难。

2. 既然是1.7米的小车，前倾角就不能太大，应该更直立。否则就会把驾驶员挤到后坐上去，看上去驾驶员是坐到后轮上了，这会带来其他问题。

3. 空间利用不够紧凑，间隙留太大，太保守。看这个图，街车和山地车的区分就不够清晰。这有一个定位的问题，当然，如果是特意的跨界设计，就不是问题了。

4. 踏板部位的车架脆弱，我认为这不算是一个问题，想脆弱很难。

5. 可以肯定的说，图中数据需要大幅度调整。因为牵一发动全身，所以不好对具体数字评估了。

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