自动驾驶 电动倒三轮躺车 2016

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SuperPig 发表于 2016-10-18 14:42
求1楼图片详细尺寸...

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SuperPig 发表于 2016-10-18 14:42
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http://www.ihpva.org/Projects/PracticalInnovations/index.html Chapter 1    Choosing Materials(Updated) Chapter 2    Welding Technologies   Chapter 3    Recumbent Trike Design    Chapter 4    Thunderbolt Design Overview    Chapter 5   Parts Required    Chapter 6   Tools Required Chapter 7   Fabrication Instructions(under construction) Part 1     Constructing the Main Tube Sections   Part 2     Constructing the Trike Rear End Section 1) Fabricating the Drop-Outs Section 2) Fabricating the Seat/Chain Stays    Section 3) Fitting the Stays to the Frame Part 3     Fabricating the Frame Web Gussets Part 4     Building/Modifying Hubs for Stub Axle Usage   Part 5     Selecting and Building the Steering System Section 1) Building the Steering Knuckles Section 3)  Over Seat Steering System (Work in process) Section 4)  Under Seat Steering System Part 6     Building the Bottom Bracket Assembly Part 7     Building the Seat Part 8     Assembling the Chain Management System Part 9     Final Assembly and Adjustments Return to the IHPVA Building page

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http://www.hellbentcycles.com/Diablo.htm

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http://www.recumbents.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=5291

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jinsddn

搜索界的大拿。
不过躺车我是不敢骑，那视角太没安全感了

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阿克曼轉向幾何（英语：Ackermann steering geometry）是一種為了解決交通工具轉彎時，內外轉向輪路徑指向的圓心不同的幾何學，

這個想法是由德国车辆工程师“Lankensperger”于1817年提出的，之后由他的英国代理商Rudolph Ackermann（en:Rudolph Ackermann）于1818年提出專利。另一方面，伊拉斯謨斯·達爾文可能早在1758年就提出了这一想法。[1] 同樣的想法在1870也由法國的Bollée和Jeantaud 發展了出來。[來源請求]

依據阿克曼轉向幾何設計的車輛，沿著彎道轉彎時，利用四連桿的相等曲柄使內側輪的轉向角比外側輪大大約2~4度，使四個輪子路徑的圓心大致上交會於後軸的延長線上瞬時轉向中心，讓車輛可以順暢的轉彎。

注释[编辑]

• ^ Erasmus Darwin's Improved Design for Steering Carriages by Desmond King-Hele , 2002, The Royal Society, London. Accessed April 2008.
  

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jinsddn 发表于 2016-10-18 21:35
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http://www.recumbentjournal.com/ ... umbent-in-raam.html





http://www.vershina.info/aaa1.htm   























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jinsddn 发表于 2016-10-18 21:35
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