仿小牛（极速二代）骑了几个月感受

(原)T1HMC

还不如买旗舰版，什么都改好，换不换都一样，急刹车前低后翘起失去重心，前后平衡就是好车，刹车稳好的神

(原)chzhzyx

文章很有用

(原)chongzhi51

我也有楼主这款的一代，叫广环极速一代，就是大灯和你的不一样？通过我拆解车架什么的来看，这个车型不错，车架子扎实，我是淘宝买的6020A才2600元，已经骑行2年了，质量非常不错，前段时间龙头被撞歪了，要换前减震和三星柱，但是楼主我的原前减震是38CM的。。我原车配的前减震和后减震也比较垃圾，准备将后鼓刹换成碟刹，你们居然说前碟后鼓是王道？明显前碟后碟才是王道。这个车型我估计也是小龟王改改外观来的，但是是仿的小牛的外观，个人觉得有两个小缺点：一是大家说的坐垫窄了点，但是短途骑行挺舒服的。二是踏脚的地方偏高，估计是模仿小牛的缘故，比小龟王的要高一些，放脚不太舒服，应该低个3-5CM就很舒服了。

howard113

chongzhi51 发表于 2018-6-5 09:27
我也有楼主这款的一代，叫广环极速一代，就是大灯和你的不一样？通过我拆解车架什么的来看，这个车型不错， ...

实际上现在上档次的车子都是前后碟刹。只不过我觉得这种重量的车子，后鼓刹就足够了，还能省点成本，而且没有磨碟的烦恼。但是这几年，电动车行业发展很快，之前说花四五千买辆电动车大家都不可思议，现在外面电动车专卖店里面，七八千的车子都很多。时代也在变化。

(原)chongzhi51

说实在话前鼓后鼓都可以，速度基本不超过40码，但是前后碟在关键时刻要比鼓刹来的稳。。也是留有余量。

howard113

    已换锂电，想轻一点所以用的三元锂，能量密度大点。由于60V对应标准17串锂电电量低时电压比较低，3.2*17=54.4V，车子会骑得很慢很慢，所以定制了18串锂电。满电时4.2*18=75.6V，电量低时3.2*18=57.6V，还可以接受。实测控制器耐压和12V转换器都没有问题，就是超过73V时电子刹车失效，要骑几公里才能有电子刹车。定制的是松下3200的18650锂电，此电池电压初期掉电快，中期时间长，特别适合60V超压到18串。定制的时候电池尺寸用的是三节12V20AH铅酸的尺寸，因为我是2+3阶梯仓，为了防水我准备把锂电放上面一层，也就是马桶下面。这样里面只能放18串9并，162颗。算起来是3.2*9=28.8AH。不过算上超的一串电压，实际不少于标准60V锂电的30AH。
    超压后车子加速忒快，急速也有提升，但是目前一直都是雨雪天没测能到多少，预计可以到50，原车弱磁三速可达42。前减震一直不是很满意，所以这次又换了，换了正品川南：

购买时的链接

    换了后确实不一样，这才是真正的减震嘛，当初就该直接换川南的。我是先换减震，在铅酸车上试了一下，很爽，然后换了锂电，竟然还是很爽，160块钱值了。我的轴孔是12mm 的，购买时备注的。如果是轴孔10的应该更好找。
    骑了2年发现这车的电机还是不错的，骑起来声音比较纯，没有震动。车架也不错，我一直飞减速带的，也没见车架有晃动感。刹车时总感觉前轮好像一顿一顿的，好像轴承坏了弹子一样。于是我买了两个NSK的6201DDU轴承，换上了。拆下旧轴承发现，并没有坏弹子，只是没油了。然后换好后再刹车，还是有这种感觉，我这才发现这个振动不是轴承造成的，是因为前后刹车力度不一样，车架处于变形状态，加上刹车盘是偏置一侧，综合作用造成的。我的车是前刹车盘在左边，后刹车盘在右边。一旦出现这种振动，只要放掉后刹就没事了。
    其实后轮现在拨一下一圈都转不了，但是刹车也没磨，应该是轴承不行了，趟水趟多了。可惜电机换轴承工作量太大了，算了不折腾了。

(原)_j1poF

我也是这款车 杰宝大王的  红牛  今年5月刚买  这车子还是满经典的  不过建议楼主 这车不是赛车  就是一台买菜车  经不起草啊 我现在是4816的星恒锂电池  打算改双电瓶 踏板下面加个4812电瓶  

(原)野兔

只能说上了山寨品牌的当

(原)enlaixiangyu

小牛的车也是仿的啊，原车是日本的踏板，那才好操作

howard113

enlaixiangyu 发表于 2018-12-20 16:28
小牛的车也是仿的啊，原车是日本的踏板，那才好操作

换了锂电之后，身轻如燕，感觉一轻治百病。