日本电动车

(原)eee

• 1791年，美國人探險家約翰・肯德里克率領2艘美國籍船隻在紀伊半島南邊的紀伊大島停泊了11日。他被称为是第一个訪問日本的美國人。
  

• 從1797至1809年，數艘美國船隻被荷兰請求來到日本，在長崎進行一些貿易。
  

黑船來航[编辑]主条目：黑船來航

1846年日本鎖國期間，美國海軍准將詹姆斯·贝特尔率領三艘美國軍艦來日要求開國，但被江戶幕府拒絕。之後在1853年的黑船事件中，美國海軍准將馬修·培理率領4艘黑船進入江戶灣。

1854年第二度美國訪問[编辑]主条目：日米和親条約

1854年3月31日，馬修·培理署名與日本方面全權代表林復齋（大學頭）共同簽訂了《神奈川條約》(即「日米和親条約」)。該事件為日美互動初期的重要事件，也成為日本之後的政治變動的導火線之一。之後兩國開始發展外交關係

萬延元年遣美使節[编辑]

1860年代，、日本最初派出咸臨丸戰艦護送前往美國的使節團。

萬延元年遣美使節一行人。右端是福澤諭吉。

[萬延元年遣美使節。

1856年，美國的湯森·哈里斯出任首任美國駐日公使。 1870年，日本方面於派出森有禮作為首位駐美代表。

1865年-1914年[编辑]

本章节需要扩充（June 2009）

1912年，日本人做為友好的證明，贈送了3020顆櫻花樹給美國。

於第一次世界大戰期間，日本與美國同為協約國陣營的成員。

厚木海軍飛行場內的駐日美軍儀隊舉著美日兩國國旗前進

第一次世界大戰與1920年代[编辑]

本章节需要扩充（June 2009）

第二次世界大戰[编辑]

二战时期的美国海军對日宣传画

在第二次世界大战期间，日本偷袭美國珍珠港，引发美日战争，后美国为「避免更大的伤亡」在广岛和长崎投放**以结束战争。

战后日本[编辑]主条目：同盟國軍事佔領日本

战后日本先是由中华民国（時為中國代表）、美利坚合众国、英國、苏维埃社会主义共和国联盟负责分區占领，成為日本群島史上首次全面由外國軍隊佔領。但是后来中华民国和苏维埃社会主义共和国由于各自的原因暂停对日本的占领，形成美国单方面占领日本的局面，使得美国有机会在日本实行类殖民化政策。美国在战后利用其在日本的占领地位，全方位的渗透日本政治、文化、经济，扶持起了一大批亲美人士。

1960年代領土返還[编辑]

1952年簽訂《舊金山和約》後，美軍結束了對日本的佔領，但仍保有對琉球的軍事統治。

1972年，美國將琉球群島的主權移交日本，史稱沖繩返還。

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美日安保條約[编辑]主条目：美日安保條約

冷戰時期基於戰略和政治考量，美國與日本在1960年签定美日安保條約，日本可以依靠美国这个“挡箭牌”专心发展经济，许多日本公司和美国公司联系都很密切，有人曾评价美日是一体的。日本需要美国的保护，美国需要日本的支持，双方具有共同的利益。美國至今在日駐有大量部隊，使日本成為美國海外駐兵數量最多的國家之一。

(原)eee

在偽滿皇宮「從皇帝到公民」的展廳中，本來還展出關東軍強迫溥儀於1937年3月1日簽署的《帝位繼承法》。現在，《帝位繼承法》已經撤下，展館人員稱這是上頭的決定，但不知詳情；有遊人揣測，這可能是為了避免刺激「滿獨」的神經。但實際上，在漢族人口佔絕大多數的東北三省，東北人對所謂的「滿獨」並無感覺。在昔日「滿洲國」「首都」長春，大多數市民用東北人特有的豪爽語氣回應記者提問﹕滿獨？神經病。東北人漢族最多，誰要搞滿獨？

偽滿皇宮撤《帝位繼承法》惹揣測

年輕一代長春人對「滿洲國」毫無概念，「如果現在還是日本人統治，說不定我就可以娶一個日本老婆。」的士司機胡先生說。一名張姓女士接話說，「那可不，日本女人挺好。他們投降那會兒，只要你給些吃的，日本女人都會跟你回家做老婆」。

「東北人漢族最多，誰要搞滿獨？」

2008年，一個自稱「滿洲國臨時」的組織曾在網上出現，這個自稱「滿洲國復國」的組織聲稱，已推選出了溥儀之後的第二任皇帝。事後證實，這只是一場「網絡建國」的鬧劇。 在長春街頭，本報記者隨機街訪路人「你知道這裏以前是滿洲國嗎？聽說過『滿獨』嗎？」得到的回答大多如是﹕「偽滿？那不是以前日本的傀儡政權嘛！滿獨？神經病。東北人漢族最多，誰要搞滿獨？」

除了現在已經被列為省級、國家級文物保護單位的偽滿建築外，「滿洲國」在東北已經遠去。「溥儀只是日本人的傀儡。」吉林省社科院研究員王慶祥對本報指出，「滿洲國」不是大清復國，也不是「滿洲獨立」（「滿獨」），而是在東北淪陷的大背景下，日本人扶植的一個傀儡政權。

在「疆獨」、「藏獨」和「台獨」被中央視為現實分裂危險的當下，「滿獨」幾乎沒有出現在官方的文宣中。

滿清時期 滿漢早融合

「現在，有些滿族人會把東北叫做『滿洲』，但那是極少數人。」王慶祥說，「滿獨」並非一個實際的政治訴求，也沒有這樣的土壤和市場。「還在滿清統治中國時，滿族和漢族的融合就已經加速了。溥儀的帝師，大多都是漢族人。」王慶祥認為，滿漢之間的民族融合，也令滿族對中國有絕對的認同，「滿族就是中國人的一分子。以前，我念大學的時候，同班好多同學都是滿族，但他們如果不說，你看不出（他們）跟漢族有什麼分別」。

清末的同盟會曾經提出「驅逐韃虜」的口號。1911年大清王朝被推翻後，為免受牽連，大部分滿人紛紛改為漢姓。如「愛新覺羅」改姓「金」、「瓜爾嘉」改姓「關」、「葉赫那拉」改姓「那」等等。實際上，在溥儀當傀儡皇帝的「滿洲國」國民，也是以漢族為主，包括滿族、蒙古族、朝鮮族等多民族在內的東北人。

國務院通令棄用「滿清」

1956年2月18日，國務院曾發出通知，下令今後在行文和書報雜誌裏一律不用「滿清」的稱謂。通知指出，「滿清」這個名詞是在清朝末年中國人民反對當時封建統治者這一段歷史遺留下來的稱謂，為增進民族團結，今後除引用歷史文獻外，一律不要用「滿清」這個名稱，將滿族人民和滿族統治者區別開來。此後，不少滿族又恢復為滿族姓氏。現在，根據2010年中國人口普查顯示，滿族人口僅1041萬，約佔全國總人口的0.77%。

(原)一千八百

一个几乎是完美的国家

(原)zzw161

bg888 发表于 2016-10-26 01:46
队里：
1说：“今天老子收了两架四轮，做的还真TM好，完事拿回家给儿子玩。”
2说：“你要是不给老子一架 ...

中队长：你们两个别啰嗦，经过队里开会决定，马上放掉，那可是洋大人的车，这是你们能碰的？

(原)zzw161

park 发表于 2016-10-26 10:25
骑摩托车不带头盔是要违章处理的，处罚目的不是为了罚款创收而是真正为用户提醒安全考虑的。

市面上百分之八十以上的头盔都不合格，那最多只能叫安全帽。

(原)eee

1867年11月9日（庆应3年10月14日），德川幕府第15代将军德川庆喜向登基不久的天皇歸還政权，称为大政奉还。1868年1月3日（慶應3年12月9日），日本改元明治，朝廷同時发布“王政复古”大号令。根据大号令，以讨幕派的萨摩藩和长州藩的領導班子為中心組成了新的，天皇正式重新掌握政治實權。1889年（明治22年）2月11日，《大日本帝國憲法》生效，天皇定為国家元首，政体为二元君主制（君主立宪制的分支），內閣及國會也漸次設置。

之後的時間裡，“日本”、“日本国”、“大日本”、“日本帝国”、“大日本帝国”等名稱都曾经被日本使用過，直到1936年（昭和11年），国号正式统一为「大日本帝國」[a]，通称“帝国”。第二次世界大战结束后，敗戰的日本在盟軍占領當局的指導下形成新的国家体系；1947年（昭和22年），《日本國憲法》頒布施行以取代《大日本帝國憲法》，官方文件也改用「日本國」國號，「大日本帝国」一詞走入歷史。

國土範圍[编辑]

大日本帝國的領土分為「內地」與「外地」，兩者的區別在於後者具有屬地或殖民地的性質；廣義上的領土也包括在中國境內的數個租借地。此外，大日本帝國發動大東亞戰爭後，在其佔領的部分外國領土上樹立多個傀儡政權，如在中國扶持滿洲國、南京國民（汪精衛政權），在菲律賓建立第二共和國等。

首都[编辑]主条目：日本首都

• 京都→東京
  

明治天皇在1867年即位後，隔年即以「行幸」（天皇出巡）的名義，將皇室駐地由京都遷至江戶（日本歷史上稱為「東京行幸」），以之為行在，並以「在東方的京都」之名將江戶改名為「東京」。在此之後，日本朝廷及[/url]也隨之[url=https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%81%E9%83%BD%E4%B8%9C%E4%BA%AC]遷移至東京。明治天皇以江戶時代的江戶城為新住所，這個新皇宮曾使用「東京城」、「宮城」等名，二戰後更名為皇居至今。東京則因為是「帝國的首都」而常被稱為「帝都」。日本法律並沒有規定首都位置，僅有在1923年（大正12年）9月12日發布的《關東大地震發生後之詔書》（関東大震災直後ノ詔書）提到「東京為帝國之首都」（東京ハ帝国ノ首都）。事實上，象徵天皇駐地所在的天皇寶座「高御座」並沒有隨著朝廷遷至東京，而是繼續留在京都舊皇宮（至今仍是如此），大日本帝國時期在位的明治、大正、昭和等3位天皇也都是在京都即位，這使得京都仍然具有部分的首都機能。內地[编辑]主条目：內地 (大日本帝國)

與現在日本的領土範圍大致相同，即北海道、本州、四國、九州等日本列島四大島，加上奄美群島、琉球群島、小笠原群島，以及這些群島的附屬島嶼。

內地的範圍中，曾有重大主權變更的區域有：

• 千島群島：原僅擁有南千島群島，在1875年與俄罗斯帝国簽訂《樺太千島交換條約》後全部取得，並編入北海道轄區。
• 南樺太（樺太廳）：即庫頁島南半部（北緯50度以南）。原属俄罗斯帝国，1905年日俄戰爭後獲得；原劃歸於外地，1943年編入內地。在《樺太千島交換條約》簽訂前，曾與俄罗斯帝国共管整個庫頁島。
  

第二次世界大戰結束前，南樺太與整個千島群島被蘇聯佔領；日本雖在《舊金山和約》中放棄這兩地的主權，但沒有涵蓋持續被蘇聯管治的南千島群島。此爭議延續至蘇聯解體後繼承其政治地位的俄羅斯聯邦，雙方至今尚未解決。

外地[编辑]主条目：外地 (大日本帝國)

有別於內地的稱呼。雖然性質上等同於屬地或殖民地，但在法理上仍屬於日本國土的一部分，故仍適用日本本土的部分法律。在1945年日本投降後，日本被迫放棄所有外地的統治權。

• 臺灣：包含澎湖以及新南群島（即南沙群島，1939年編入高雄市）
  

原為大清帝國領土，1895年透過《馬關條約》永久割讓。參見臺灣日治時期、臺灣總督府。

• 朝鮮
  

原為獨立國家，1910年透過《日韓合併條約》併入版圖。參見朝鮮日治時期、朝鮮總督府。租借地[编辑]

• 關東州：位於遼東半島南端，涵蓋大連、旅順等地
• 膠州灣：包括青島等地；日本的統治時間僅止於第一次世界大戰前後（1914年 -1922年）。
  

委任統治區域[编辑]

• 南洋廳（南洋群島，包括现北马里亚纳群岛、密克罗尼西亚联邦、马绍尔群岛和帕劳）：原為德國屬地，第一次世界大戰後由國聯委任日本統治，日本退出國聯後將其併吞，並編入外地。
  

間接統治區域[编辑]

• 南滿洲鐵道附屬地（滿鐵附屬地）
• 中國各大城市內的租界
  
  • 天津日租界
  • 汉口日租界
  • 苏州日租界
  • 重庆日租界
  • 另外，日本在上海公共租界和鼓浪屿公共租界内，有一定势力。
    

國家格言[编辑]主条目：八紘一宇

「八紘一宇」是大日本帝国时期的国家格言，指的是天下一家的意思。在第二次世界大戰中作為大東亞共榮圈的建設口號而在日本社會家喻戶曉。此詞出自《日本書紀》這本日本最古老的史書第三卷「上則答乾霊授国之徳、下則弘皇孫養正之心。然後、兼六合以開都、掩八紘而為宇、不亦可乎」。

此外，明治天皇於1868年發表的《五條御誓文》，被視為是日本在這段時間的立國方針。

國際參與[编辑]

大日本帝國為1920年建立之國際聯盟的創始會員國及常任理事國，但在1933年3月27日因九一八事變後扶持滿洲國成立，與國際聯盟發生衝突而退出（正式時間為1935年3月27日）。

流行文化[编辑]

• 《大日本帝国》（东映1982年出品。导演舛田利雄）
• 《紅色警戒3》（美商藝電於2008年推出的遊戲軟體，遊戲中的「昇陽帝國」以此為藍本。）
  

注释[编辑]

• ^ 但根据外务省的通知、不是法定名稱。
  

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南滿洲鐵道株式會社（日语：南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社；英文譯名：South Manchuria Railways Co.，简称為SMR），简称满铁。日本帝國主義壟斷東北交通運輸業所依靠之主要機構，掠奪重點是鐵路。[1]是日本为了经营中国东北夺得路权而成立的鐵路運輸企業。



日俄战争后，中國東北被日本占领，原來由沙俄修建的中东铁路长春至旅顺段被转让给日本，改称为南满铁路。为管理鐵道，1906年6月7日，以天皇的名义发布第142号饬令，公布了《南满洲铁道株式会社成立之件》，11月26日在东京正式成立南满洲铁道株式会社，资本金2亿日元，首任总裁为后藤新平男爵。1907年，会社总部从东京迁往大連。

南滿洲鐵道株式會社曾被称为「日本在中国的东印度公司」，即以公司的名义实行殖民经略。因此满铁也被称为「殖民会社」。除了拥有铁路之外，还在铁路两侧拥有16.7米至3000米不等的满铁附属地，附属地总面积达482.9平方公里。

南满洲铁道株式会社成立之後，積極開拓原來中國東北的交通服務。一方面，該公司把其经营的鐵路延伸，修建了安奉铁路、抚顺铁路、牛庄铁路等支线，從奉天向東延，直達中、朝邊境的丹東，將朝鮮半島與西伯利亞的铁路系统連接起來。另一方面，公司亦成立了滿洲航空会社，承辦從滿洲到朝鮮半島的空運服務。满铁还拥有大连商港。

除了铁道、水运、航空等交通运输业务之外，满铁还经营矿业、冶金、电气、农林畜牧、文化、教育、旅游等业务，拥有鞍山制铁所（昭和制钢所，现为鞍山钢铁集团公司）、满洲采金、满洲铅矿、满洲矿业开发、满洲轻金属制造、日满镁工业、同和汽车、满洲电业、满洲化学工业、满洲盐业、以及遍布各主要城市的满铁医院和大和旅馆等多家会社和文教科研医疗机构。同时满铁还负责其附属地内各城市（满铁奉天附属地、长春附属地、鞍山、大石桥、四平街、公主岭、辽阳、铁岭、海城、开原、瓦房店等以及支线上的抚顺、安东、凤凰城、本溪湖等，1936年时面积在1平方千米以上的共计29处）的市政管理。随着会社经营范围的扩大，1920年满铁第一次增资至4.4亿日元，1933年第二次增资至8亿日元，1940年第三次增资至14亿日元。

1931年满洲事变及满洲国成立之后，满铁在其附属地内的行政职能以及各种政治活动被逐渐削弱，其业务被置于关东军司令部的监管之下。10月10日，關東軍司令官指示滿鐵總裁內田康哉，應利用「九一八」事變之絕好機會，通過「委托經營」之辦法，奪取東北原有一切鐵路之路權，並按照原來計劃和軍部要求，建設一批新鐵路。[1]10月23日，由關東軍和滿鐵策劃成立偽東北交通委員會，為日本奪取路權，掌控東北鐵路。[1]

1932年8月7日，關東軍司令官本庄繁與偽滿國務總理鄭孝胥簽訂《滿洲國鐵路、港灣、航路、航空及新線修建管理協定》，規定：「滿洲國將鐵路、港灣、水路經營及敷設委托於滿鐵。」[2]滿鐵「名正言順」奪取除中蘇合辦之中東鐵路（滿洲里至綏芬河）以外之東北所有鐵路之經營權。[3]

随着日军占领中国东北全境，原属中国的沈海、奉山、吉长、吉敦、吉海、四洮等铁路，以及东北全境的港湾、水运、煤矿、钢铁、轻工业和化工工业的经营权也被转交给满铁，其附属地面积增至524.3平方公里。至1935年，满铁经营的铁路长度已达6857.3公里。1936年，满铁改组铁路管理机构，在奉天设立铁道总局，统一经营铁路、港湾、水运和汽车运输。

1937年11月5日，《日满条约》的签订，撤销治外法权和移交满铁附属地行政权，满铁附属地归并入满洲国管辖。

• 满铁调查本部：日本在中国最大的「国策调查机关」，负责对中国和苏联的各种情报收集工作，1939年改为大调查部。其調查的資料可靠詳細，可謂「中國農村在中國，中國農村調查在日本」。
• 满铁中央试验所
• 满铁地质调查所
• 大连工事事务所
• 满铁医院
• 满铁地方事务所
• 满铁农业试验所
  

..................

陈玉昶(1912-1969) 满族。辽宁沈阳人。1938年毕业于日本山口高等商业专门学校。1949年10月，在中央人民交通部任职。

1950 年1月19日，铁道部征集路徽式样，收到应征图案3200多种，经审查并呈请中央人民政务院暨财经委员会批准，选定其设计的“□”式样，并奖给小米 800斤。路徽“□”象征机车正面，“□”为“人民”的“人”字，代表人民，“工”是钢轨的横断面，代表铁道。整个图案象征人民铁道在前进。铁道部规定， 全国铁路职工佩带的证章、符号、帽徽、纽扣以及机车车辆标识、建筑物、会场装饰等一切铁路公用物品标记，均应按照规定统一制用。1961年调吉林省交通厅 工作，1966年调省汽车修配厂工作。

1949年1月，中国人民革命军事委员会铁道部(军委铁道部)成立。5月，军委铁道部发出通知，在全 国征集新中国铁路的路徽图样。在一个月的时间里，就收到应征图案达3200多件。铁道部对筛选出来的图案进行审查后，呈请中央人民政务院暨财经委员会 批准，才确定了所选定的图案式样。

1949 年10月1日，中华人民共和国诞生，同日，中央人民铁道部成立。 1950年1月19日，铁道部发出“制定中国人民铁道路徽图案式样分发全国各铁路一律制用”的铁道部令。这项部令颁布了中国人民铁道路徽标准式样图案和胸 章、帽徽、纽扣、会场及建筑物装饰图式的比例尺寸，并对路徽图案的含义专门作了说明：整体外形代表机车正面；外圈代表人民；“工”字钢轨的横断面代表铁 道；整图意义：表示人民铁道。

1950年1月22日，《人民日报》发表了铁道部公告，确定采用陈玉昶设计的图案。作为中国人民铁道路徽。公告中还公布了中选名单和奖励数额：第一名陈玉昶，酬小米 800斤；第二名顾刻，酬小米 500斤；佳作庐鹤春、冯敬修，各酬小米100斤。

中国铁路标志释义：

1、“工人”点明铁路行业之属性，即铁路是属于工人阶级的，而工人阶级又是国家的主人，它洋溢着铁路工人当家作主的自豪感责任感；

2、“人工”：在建国初期，中国处于一穷二白的阶级，而这一标志的含义恰在说明广大铁路工人乃至中国人民勇于战天斗地，不畏艰难险阻，誓与“天公”一比高的豪迈之气，歌颂了“人”改造自然的力量和精神；
3、在具体形象上，“工”字取铁轨横截面之形，整个构图外形上组成了一个完整的火车头形象，它夺面而来，蕴含了磅礴的气势，孕育着无穷的力量。

可以这样说，这幅作品，它构思精巧，构图精美、意蕴深刻。它虽创作于50年代，用当时的艺术标准衡量，实属佳作；即使放在今天，它依然不失为一幅极具现代设计意识的、不可多得的典范性作品，具有级高的艺术价值。

http://www.meiwuhua.com/dongtai/ShowArticle.asp?ArticleID=156

bg888

zzw161 发表于 2016-10-27 01:11
中队长：你们两个别啰嗦，经过队里开会决定，马上放掉，那可是洋大人的车，这是你们能碰的？

1说：“这一辆交给队里了，另一辆早被局长的舅子弄回去了”

(原)drea153

eee 发表于 2016-10-26 23:04

1791年，美國人探險家約翰肯德里克率領2艘美國籍船隻在紀伊半島南邊的紀伊大島停泊了11日。他 ...

琉球应该属中国的吧。