论坛团购16块东芝20A钛酸锂洋垃圾，初步使用报告

(原)andtu

专为折腾而生。上月终于下手了16块钛酸锂，到手的时候测了一下电压，大部分<1.5V，，而且电压差异还蛮大的。从1.53~1.42不等；不是说好了最低电压1.6的吗？还能不能用啊，吓死宝宝了。。。

外观嘛，洋垃圾你懂的啦，品相不算太差也说不说好，打孔有点浅，必须加垫片才行，有几个还滑丝了，图上箭头所示


研究了一下保护板，我擦，好贵！决定先裸奔一段时间看看，最多多留意一下单体性能
用36V充电器充，充电器输出电压42V，2A（0.1C充电，等到花儿也谢了），满电2.62V之间
本来在店家买了N块铜连接片，后来想想，那玩意颠簸的时候，可能会螺丝钉接触不好，后来自己用硅胶线做比较踏实


上车测试
喜德盛24V180W滴电机超频使用


跑了几个循环后，我用万能表测量电池单体电压竟然出奇的变成一样了？差异在0.02V之间；
难道这就是钛酸锂神器的一致性？我是个初哥，有人能说说是什么情况吗？


用下来的感觉，可能电压比较低，满电时力道还行，跑个10公里后感觉力道开始减缓，总续航大概50公里，没有保护板不敢过放，2.1V左右就开始再充电，研究一下别人发的放电曲线参考，应该还有20%左右的剩余电量。


最后总结一句：电池真TM的重！

(原)yidy123

不错，顶一个，

kaivaya8

这电池 虽然是洋垃圾，，，小功率车用用，，，可以用几年了。

(原)真真梦真真梦

多少钱一块啊

(原)15070020302

路过前来看看

(原)andtu

真真梦真真梦 发表于 2016-11-15 11:21
多少钱一块啊

37，这货感觉还是用在大巴上比较适合，用来改装小车有点鸡肋，电池太重，放在小车上不适合，我不知道去哪里找一个42V100A的变压器去实现5C快充，最大的优势快充在这里得不到施展。而且这玩意，慢充的循环性能居然比快充还差！完全颠覆我对锂电池的固有观念!

(原)真真梦真真梦

andtu 发表于 2016-11-15 11:34
37，这货感觉还是用在大巴上比较适合，用来改装小车有点鸡肋，电池太重，放在小车上不适合，我不知道去哪 ...

嗯，谢谢讲解，了解了许多

(原)李闯00

不错
                                         

zouyi801031

你很白很白的，这电池不要裸奔，这电池充放电末期电压变化率极快，裸奔很容易过充过放，你设置的电压如果是空载电压也容易出事。1.5v左右的电压是电池完全没有化成激活的电压，和电池一致性完全没有关系，上蚂蚁保护板吧。貌似你没有加弹簧垫，必须加弹簧垫，没有加弹簧垫使劲拧容易滑丝，你的铜鼻子规格根本不合适，接触会不太好，铜鼻子要用镀锡铜鼻子加703密封防氧化，否则铜铝接触并且完全暴露时间长了不是好事。2.1v-2.7v空载电压差异很多在0.004v以内，电池你没有均衡过，钛酸的特有优点还真不是快充，在这里因为极柱原先是激光焊接，这里是改螺丝连接面积也小，高倍率也发挥不出来。谁告诉你的慢充循环比不过快充循环？

东方的云彩

没保护板真不行风险大增