有两辆电动车,分别是48V12A和60V20A的,以前48V电动车用的是万驰动力的充电器,介绍说的很好,是正负脉冲修复的,用了两年吧,感觉没多大用,最近买了60V的新电动车,寻思地着买个智能充电器,看了好多品牌,最后选定了汉匀的,可以通用,而且可以自由设定参数。最后在淘宝幸福和美家买了汉匀保存版并升了级。用了几天感觉比原来的充电器电量充的足。但是问卖家问题基本上得不到满意的答复,问很多问题,就回答一两句话,买前很热情,买后就不搭理人了!
48V12A 的设置是AH10,U5,A2,DA2,CU48,DC8
60V20A的设置是AH12,U5,A3,DA2,CU60,DC10
上面参数中,U转折电压需要根据环境温度改变外其它基本不需要变
现在有几个问题一直搞不清楚,还请高手回答下:
1.说明上说充满了,第一排最右边小数点会闪烁,第二排电流小于0.3
问题:第一排最右边小数点闪烁,电流大于0.3是不是还在充电,咋样判断进入浮充阶段?浮充结束怎么确定?
2.正常充电后期的浮充后的析氧脉冲去硫和充满电后手动选择CL20/CL10去硫有啥区别?
3.正常充满电很快,但如果一个流程充电-浮充-去硫等到最后完全结束时间会大于一天,请问是这样吗?
汉匀充电器设置表(60V20AH) AH电池容量 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 经常用尽电设置为AH13, 很少用尽电设置为AH12 AH20为快速充,对电池伤害较大。 去硫时间充足选CL10效果比CL20好 | | | | | | | 12AH选A2 20AH选A3 旧电池或缺水可以增加一个档次即12AH选A3 20AH选A4 | | | | 全程限时
当充电进程开始后,定时器开始工作,时间到则自动转入浮充状态。比如dC12,则充电进行十二小时后,无条件转入浮充状态。 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
将AH参数一直向下调,会依次出现CL20和CL10。CL20用于修复大电瓶(17AH及以上);CL10用于修复小电瓶(17AH以下),每月一到两次
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