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楼主: 搬砖道人

进来评价一下这个雅马哈GT-SP电机

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发表于 2017-8-29 18:35:30 | 显示全部楼层
0官官发表于7小时前哥 GT-SP控制器有电机锁功能么
没有啊。

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发表于 2017-8-29 20:34:58 | 显示全部楼层
改了一键启动 卖家说没有电机锁功能是不能用的 报警时会通电车子电机不能锁死会被人骑走 然后我把一键启动主机给拆了把震动传感器给剪了

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发表于 2017-8-29 20:37:35 | 显示全部楼层
哥 我怎么才能联系高凯雄 我也想把电机给改了

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发表于 2017-8-29 21:56:38 | 显示全部楼层
别改了,没意义。我现在改来改去发现烧钱的很。我改电机连运费乱七八糟的花了近1200

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发表于 2017-8-30 11:57:34 | 显示全部楼层
好的 谢谢您提醒

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发表于 2018-5-30 14:42:30 | 显示全部楼层
全玉堂_1979 发表于 2017-3-5 09:21
我是雅马哈GT-SP。最近老是出现钥匙打开后电量灯的一个红灯不停的闪烁(电池满电),且无法行驶,但是喇叭 ...

老兄,我也差不多这个问题啊,不过我仪表坏了就转向指示灯能用。我这车现在首次开启的时候大部分情况下拧油门是不动的,反复拧刹车油门电门一会儿又动了,有几次是半路上等红灯结果动不了了,灯光喇叭都有反应,但是喇叭哪个情况下是不太响,大灯甚至是一闪一闪的

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[Lv.0]-列兵

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发表于 2018-6-4 12:24:52 | 显示全部楼层
这个电机看上去不错,建议楼主买个电量表测一下再做决定,本人有一个雅马哈350电机,60V18能跑到极速45km/h。还特别省点。
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发表于 2018-6-19 22:26:27 | 显示全部楼层
105002 发表于 2017-3-18 17:49
这种情况遇到好多了,电门锁要换了,原车的触点已经到极限了,拆下来会发现一个触点已经发黑了,这个阻 ...

拆电门锁是个技术活,既不好拆,更不好装。拆之前量电阻有2.2欧,拆下来用WD40喷尾部触点,左右转动,再喷再转,几轮下来,再量就只有0.4欧。处理之前,开大灯,电量指示灯亮度会明显下降,处理之后没有可见变化。然而,红灯还是继续闪,所以不是这个原因。

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发表于 2018-6-19 23:14:52 | 显示全部楼层
楼主想改这个电机,而不是直接换,说明已经意识到换电机的问题。一是后平叉开口宽度,标准的是20CM,这个是16CM,要直接换,需要先换平叉或者打磨平叉,建议换,安全第一;其次是鼓刹位置,标准是在电机右侧,这是在左侧,有人建议标准电机转180度,将鼓刹转到左侧,这就需要调整电机霍尔相位,变反转为正转。换标准电机还有一个好处,可以改善电机的散热性能。GT系列,从早期的力速神到GTX6都是半包式挡泥板,小功率电机还好,到了GTSP和GTX6,电机功率升到千瓦级,发热量大,而且电机轮廓比标准版小一圈,更加紧凑,所以发生过热的可能性更高,雅马哈一直延续的电机过热保护终于顶不住了。一般的电机霍尔都是5根线,雅马哈是6根线,就是多了1根温控线,电机过热会强制停机,在仪表盘显示就是红灯闪5下。电机过热最大的影响就是电机磁钢退磁,导致电机扭矩下降,骑行无力,退磁会使电机进一步发热,恶性循环。但是技术原因,很多温控器探头发生故障后,无法复位,使得即使电机温度降到安全区也不能正常运转,所以据说在后出的斩风者和福喜E上取消了这一功能?有这2型号的可以看一下电机霍尔是几根线。斩风者的说明书:红灯闪4下,相线保护,闪6下电机霍尔故障,看见没有,不闪5下了,没有过热保护了?一直延续的半包式挡泥板也取消了,改为2片简单的护板,更易于散热。

在处理红灯闪5下不走时,很偶然的,在测量拆下来的电机霍尔时,转动转把,电机居然转起来了!惊喜不惊喜,意外不意外?GTX6的原装控制器居然是双模,可以无霍尔使用的,当然也具有无霍尔的一切缺点,起步震动,电机相对无力,估计不能满功率,可能有个70-80%吧,不能接受!再次检测霍尔过程略,最后抽掉电机侧插口的橙色线,也就是温控线,终于可以正常使用了。因为磁钢退磁的原因,起步扭矩还是偏低,但是急速还是可以达到50,滑行距离比原来更远,推测是磁阻减少了,真正变成了速度型电机。

先用一段时间吧,也许有一天不能忍受还是会换电机的。

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