请问电动三轮车为何没有一款——取消后桥齿轮机械式差速器结构？

(原)蓝天宴会厅

后桥齿轮差速器的结构的缺点：重量重，时间长里面的轴承、齿轮损坏维护等等；
另一个缺点是：维修难，在一般城市很少有维修这个差速器配件的（普通电动车维修店老板看到都嫌麻烦不修）。

——想问问电动三轮为何不设计后两轮取消差速器的结构？而采用如下图这样的：由控制器控制后两轮转弯差速问题；

我想就算控制器电子差速设计上不如机械齿轮差速器完美，但相信至少能凑合着用没有大问题吧？

还有至少在维修上方便，街上两轮电动车维修店到处都是，相信他们能维修两轮电动车对图中这种结构维修起来并不难，买车的时候顺便买个控制器备用着就行，其他配件都通用了。

望厂家高手出来探讨，同时更希望有一款无齿轮差速器的电动三轮车。最后说一说俺是不会骑两轮的（上图这种宽度55厘米没有齿轮差速器，所以我也骑不了），买来三轮的龟车（下图这种宽70厘米。麻烦一大堆，为了差速器异响我逛这个城市，最后才找到一个点：商品物流集散中心——有拉货电动三轮比较多的地方勉强帮修，换了个差速器齿轮。。。。），所以才受到困扰。。。。。

(原)蓝天宴会厅

我觉得应该在车头转轴设计一个感应器：根据车头的转向角度自动分配后两轮电流多少，从而实现电子差速功能。。。。。。。。。。。不知道可不可行？论坛里有没有高手已经弄了？申请这个方面的专利应该有市场，，，，首先用在老年代步车、个人两人坐的电动三轮龟车，然后到拉货电动三轮肯定有用，齿轮差速器又笨重维修又麻烦，烦死我了

东方的云彩

单后轮驱动也没事

(原)蓝天宴会厅

东方的云彩 发表于 2016-11-29 19:22
单后轮驱动也没事

前2后1的不好看，不信你开上街看看就像一个怪物，相信你也不敢开。
后1是动力轮，单个轮摩擦力极大，磨损严重

东方的云彩

你的理解力不是一般的牛，我不是说倒三轮。我是说像人力三轮车那种驱动，后面两轮一个轮有动力就行，安全稳定性好维修

(原)xc三大爷

就算有也不可能量产，这种让两个驱动轮以不同转速工作的控制器市面上已经存在了，但是其价格远远超过普通三轮车了。差速后桥并没有你所说的那么矫情，常规使用三年基本上不会出现什么问题，维修更是简单，拆件换件就OK了。再有我并不觉得两个电机会比后桥轻。

(原)蓝天宴会厅

东方的云彩 发表于 2016-11-29 19:47
你的理解力不是一般的牛，我不是说倒三轮。我是说像人力三轮车那种驱动，后面两轮一个轮有动力就行，安全稳 ...

如果这样的结构好，就没有差速器了
除非你喜欢跑偏阻力的车开就行

(原)蓝天宴会厅

xc三大爷 发表于 2016-11-29 20:05
就算有也不可能量产，这种让两个驱动轮以不同转速工作的控制器市面上已经存在了，但是其价格远远超过普通三 ...

维修更是简单，拆件换件就OK了。
关键是没有人修，也没有配件，修电动三轮的太少了，修两轮的满大街都是。“让两个驱动轮以不同转速工作的控制器”想不到那么贵，可能是电动汽车的吧

(原)xc三大爷

蓝天宴会厅 发表于 2016-11-29 20:13
维修更是简单，拆件换件就OK了。
关键是没有人修，也没有配件，修电动三轮的太少了，修两轮的满大街都是 ...

的确是用在电动汽车上的。差速器不容易坏，坏了都是换新，一般在批发三轮车配件那里都能换

(原)chanji99

蓝天宴会厅 发表于 2016-11-29 20:13
维修更是简单，拆件换件就OK了。
关键是没有人修，也没有配件，修电动三轮的太少了，修两轮的满大街都是 ...

1. 最根本的问题，为什么要有差速器？

因为传统的车辆，发动机只有一根输出轴，动力输出到2个或者多个轮子。一根输出轴只有一个转速，两个轮子转速不同，所以才要差速器来弥补轮子之间的速度差异。

所以只要是一个发动机，带动左右两个轮子，就需要差速器。

因为普通的电动三轮，只有一个电动机，要带动左右两个轮子，所以就一定要有差速器。

2. 电动车三轮车差速包极不容易损坏，也不存在维修困难的问题。

3. 控制器差速，电子差速，这些东西在低性能电动车上根本就不存在。

4. 图中后双轮双电机的电摩，因为是两台电动机分别驱动左右两个轮子，是两套独立的动力系统，无需任何设计，就天然能够具有不同的转速。所以这种电动车，根本就不存在差速的问题。