125c的油车功率等于电动车多少w

(原)蔡灵伟

那屌车1/3后轮掉几乎垂直的坑里.挂一档一下就起来了.油摩托三轮后面几个人推前面司机开还出不来经常熄火呢.

(原)蔡灵伟

拿变速的和不变速的比扭矩我也是醉了.

(原)蔡灵伟

同等条件下 电机扭矩将无敌.

(原)459475104dpclm

白菜白光 发表于 2017-9-20 17:39
10寸瓦片 APT96800控制器  参数没有开到最大，维持默认参数 加速母线300多A  电机满把加速200米  回来就 ...

你开始是说油摩秒电摩的，你看那帖子测试的凯旋675cc多少功率了，94kw了，整车干重184kg，3.74破百，电摩才多少？双8000定子，双k9，72700，就按你自己起步20%效率算多少功率？4.1破百比675cc还重，现阶段受制于电池能量密度，电摩整车重量还达不到油车那么轻，否则无论0-100km/h，还是直线0-400mm，全程秒杀，这不是什么争个你死我活的问题没意义，这是两种动力源先天物理特性决定，
汽油机最大功率在高转速区，扭矩随转数升高，吸气喷油做功需要时间，电机给电瞬间最大扭矩，怎么比？特斯拉p90d700马力，0-400m前段秒同功率的燃油超跑，后段被反超为什么，车重，车重，特斯拉2.1吨，超跑普遍1.4-1.7吨，多出几百公斤，起步依然能秒，现阶段电池严重拖后腿，否则秒燃油车分分钟，你自己有电摩有油摩，难道你没觉得两种车动力特性不一样吗？，电机天生就是无极变速连变速箱都不需要只需固定齿比减速，

(原)蔡灵伟

白菜白光 发表于 2017-9-20 17:39
10寸瓦片 APT96800控制器  参数没有开到最大，维持默认参数 加速母线300多A  电机满把加速200米  回来就 ...

普通轮毂机都是为了几秒破百所必需牺牲的代价.我建议非要兼顾提速和尾速还是上机械变速的中置.如果把大功率电机装在油摩替换发动机汽缸直接替换，用原摩托档位变速是什么结果呢也不要多档位就两档起步档和极速档？就像4000w60v电机 额定66a电流 给他控制器150a好了 极限功率期望达到60x150=9000w 再超压到96v 极限渴望有96x150=14400w 且你也不用担心线圈会黑了.虽说齿轮传动会损耗效能但会有你300 500 800a电流的热损耗大？要尾速是吧，变档或线性加电压呢.

(原)459475104dpclm

蔡灵伟 发表于 2017-9-20 23:39
普通轮毂机都是为了几秒破百所必需牺牲的代价.我建议非要兼顾提速和尾速还是上机械变速的中置.如果把大功 ...

宁愿要高压小电流也不要低压大电流，发热太大了，轮毂电机是外转子，定子在里面靠空气间隙传热，散热效果太差，现在阶段电摩的性能被电池严重拖后腿，等将来技术进步了30公斤电池包30度电，整车控制在200公斤，弄个500v60ah的电池组，电机最大功率110kw，最大转速1万转，最大扭矩250n.m，固定齿比3.33：1，0-100km/h3秒內，极速300+，60km/h匀速续行500公里+

(原)白菜白光

电影 发表于 2017-9-20 18:10
你这是过载了，4000W10寸瓦片速度版，绕组太细，
800A相电流超出电机极限电流了，匹配不合理所以温度高 ...

凯利601配4000w，其实还是小了，理想是801，但当时正好没货。
我长期满把加速，电机经常大电流。我用300A电流表装在电池端，急加速是电流经常超过200A，凯利最大电流280A可以持续10s，一般到3s就转小电门了。
电池电流200A，电机堵转电流早就超过1000A了，所以电机相线先坏。我的电池用的5 平线，5年下来一直是好的。
451配1500~2000W，601配3000W，801和101对应4~5kw，这是公认的。
车子会开坏，也是看人的。我以前开1.6L的小车，市区上班，老板的3.50L的V6没我快，我车轮胎2万就磨掉了，油耗比老板的大排量高多了。

(原)xmas51138

白菜白光 发表于 2017-9-21 00:15
凯利601配4000w，其实还是小了，理想是801，但当时正好没货。
我长期满把加速，电机经常大电流。我用300 ...

说到底是你控制器不行..你电机也不说明是扭矩版还是平衡版还是速度版..这三个版本加速差别大了..你4000w到底什么版本的电机？.我72352拉速度版3000w电机都秒我这250以下所有油车了..说所有是因为至今没遇到过能把我拉没影的250以下的油车..我这的地平线想跟我啦至少要250排量...
说到底..你1电机只说4000w..什么版本请说清楚..
2.你控制器小了..
3.和电池供电有关系..之前我用的72v70a锂电..也是能拉满电流..降压大..但是速度方面和我现在用的72v84a相差很大...现在72v84a拉满电流+弱磁降压3.5个点.但是速度明显感觉不一样..

(原)xmas51138

459475104dpclm 发表于 2017-9-21 00:08
宁愿要高压小电流也不要低压大电流，发热太大了，轮毂电机是外转子，定子在里面靠空气间隙传热，散热效果 ...

高电压大对ebs简直是摧残...我真不建议高电压...要不控坏的快...除非不用ebs...

(原)xmas51138

白菜白光 发表于 2017-9-21 00:15
凯利601配4000w，其实还是小了，理想是801，但当时正好没货。
我长期满把加速，电机经常大电流。我用300 ...

加速想放开啦很简单...boost和弱磁加速一起上...你不知道什么版本的4000w把控制器的弱磁和boost同时开启试试..弱磁设置速度就启动..让你加速更快一步..
说到底你控小.电机不说明.电池放电能力也未知..