125c的油车功率等于电动车多少w

(原)蔡灵伟

459475104dpclm 发表于 2017-9-21 00:08
宁愿要高压小电流也不要低压大电流，发热太大了，轮毂电机是外转子，定子在里面靠空气间隙传热，散热效果 ...

如果盲目的高压小电流，只要电流大于电机承受照样热.高压电机线圈细长，我的理解像要加速度和尾速，必需中置（中置线圈在外部有利线圈散热电机线圈封胶，电机盖保证强度情况适当镂空转子加枫叶导出磁钢热量 .或干脆用无磁钢电机类似开关磁阻电机、交流电机真正150度不烧机转速也不用10000、6000转够了）然后有变速功能（2档变速加速档5:1 高速档3:1，后轮2000转就可150km/h了）.高压小电流无非是对电池、控和主线有好处对电机一样的..齿轮变速效率不见的比超大电流起步低多少，上面有人说起步电机20%效率如果加变速减少电流不等于增加总体效率！

(原)蔡灵伟

齿轮变速不见地比超高电流起步高多少，再怎么说不用高速电机好吧就同等轮毂机转速电机速度版最高2000转和扭矩，然后起步3:1速比 极速1:1变速花健齿直套，高速总没机械传动损耗了把.

(原)MS精工

白菜白光 发表于 2017-9-19 13:18
锂电120v150AH，限流500A，峰值功率60kw——————

这个明显是错误的。这个峰值功率60kw，120VX500A ...

简直是智障一般的言论。

1.电机效率什么时候拿电流算了？对于搭配有智能控制器的电摩电机，无论是堵转还是开弱磁极速，电机相电流始终都是500A，根本就不可能存在瞬间电流5000A的情况。真正决定电机效率的是转速，500A电流，你转速为零，效率就是零；转速为10%，效率就是10%；转速为100%，效率基本就是最高效率。

2.4秒破百，如果按匀加速计算，G值为100/36/4=0.694，你是怎么算出来0.4G的？小学数学都不会算了？

3.玩赛车的说1档无力没问题，原因也很正确，就是因为转速不够。赛车引擎和民用车不一样，很多都是要高转速才能爆发大扭矩的，1档无力并不是因为1档减速比不够，而是因为车速不够，使用1档的时候发动机都是低转速，等换到3档，刚好是最大扭矩输出转速区间，当然加速有力。

(原)蔡灵伟

电机轴和后轮轴几乎同轴3:1速比时行星齿轮变速.外齿圈和电机固定，高速行星齿轮和外齿圈和后轮轴定位.这原理不难达到.

(原)MS精工

白菜白光 发表于 2017-9-21 00:15
凯利601配4000w，其实还是小了，理想是801，但当时正好没货。
我长期满把加速，电机经常大电流。我用300 ...

放屁，凯利72801开启BOOST最大相电流也只有350A，你的601是火星科技能输出1000A相电流？

(原)459475104dpclm

蔡灵伟 发表于 2017-9-21 08:01
如果盲目的高压小电流，只要电流大于电机承受照样热.高压电机线圈细长，我的理解像要加速度和尾速，必需 ...

中置肯定是的，轮毂散热不好重量无法控制，高压高转速，极对数少，线圈不长的，淘宝有成品卖了，额定40kw，最大110kw，最大转速10000转，最大扭矩25n.m，电压500v，体积和家用垃圾桶差不多大，重量40公斤，控制器和鞋盒差不多大，还有优化空间

(原)459475104dpclm

MS精工 发表于 2017-9-21 08:12
放屁，凯利72801开启BOOST最大相电流也只有350A，你的601是火星科技能输出1000A相电流？

凯利是相电流控制标的也是相电流和APT一样的标法，此人油车信仰党和他说不通的，基本初中物理都没学好，2.4秒破百平均加速度都超过1G了，公式就是，100km/h（时速）÷3.6（km/h转换m/s）÷2.4s（百公里加速时间）÷9.8m/s2（重力加速度G），峰值1.5G都有可能，比跳楼还猛多了

(原)459475104dpclm

白菜白光 发表于 2017-9-19 13:00
我举例是有先决条件的。你要抹杀普利珠的小油摩当然可以，我自己就是4000W+601的三代目。
但你要抹杀所 ...

哎别提你那凯利601，最大相电流才280A，还想秒油摩？连低端傻控宇扬星150都秒不掉！你拿这控制器配4000瓦相当于给一个劳力一顿吃一碗粥让他干重活喂不饱啊，全顺4000扭矩版是4匝，平衡版是3匝，速度版是2圈3圈混绕非等匝大约2.3匝，你想喂饱扭矩版的也得500A相电流的控制器才行！！

(原)电影

白菜白光 发表于 2017-9-21 00:15
凯利601配4000w，其实还是小了，理想是801，但当时正好没货。
我长期满把加速，电机经常大电流。我用300 ...

相线电流，和母线电流，差别巨大了，母线5平好的，不代表10平相线就能坚持，
相线的平均电流是母线的多倍，要搞好匹配，就要了解电机过载的工况，这个解释起来复杂，
公认的，是指匹配合理的状态，同样4000W电机的硬件条件，可轻松过400A相线，也可以100A就烧毁

(原)459475104dpclm

xmas51138 发表于 2017-9-21 03:46
高电压大对ebs简直是摧残...我真不建议高电压...要不控坏的快...除非不用ebs...

轮毂电机就算了就那样了，中置是趋势，大功率走高压也是趋势没办法，车用电机重量体积功率密度还要宽泛的效率区间，只能走高压高转速路线，工厂用的固定转速鼠笼异步电机100kw几百公斤，车用电机必须小体积重量轻，频繁加减速还得坚固宽泛效率区间，超高压远距离输电技术中国目前走在世界前列已经到1000kv了，大电流是发热的元凶，高压还要大功率对于控制器要求高，电动汽车特斯拉是400v，比亚迪秦是500v，唐是640v，据说汉要做730v，