125c的油车功率等于电动车多少w

(原)蔡灵伟

我是在想，既然是高速电摩轮子宽度不会小到哪去.中置类型的电机加上行星齿轮变速变档，电机风叶强制风冷也不求高速电机最大2000转ok了（也是大直径电机无非大直径内磁钢多极数电机） ，然后行星齿轮变速起步3:1或2:1不是有人说齿轮减速效率降低么？起步高速比那同轮胎扭矩总体效率大于大电流轮毂机效率，极速不是说传统中置传动效率问题么我就去掉多余的外围传动直接主轴直接输出.切换可以电磁加小开关切换或机械切换类似摩托.还可以外围传感器更具电机负荷情况自动切换.

(原)MS精工

459475104dpclm 发表于 2017-9-21 09:45
凯利是相电流控制标的也是相电流和APT一样的标法，此人油车信仰党和他说不通的，基本初中物理都没学好，2 ...

那个写的是4秒破百，前面的2.是序号

(原)459475104dpclm

MS精工 发表于 2017-9-21 13:43
那个写的是4秒破百，前面的2.是序号

哦，我看错了，不过你这算法也错了，G是重力加速度是个常数，约取9.8m/s2，常说的加速度多少多少个G，就是与重力加速度的比值，100km/h=27.7777778m/s，，如果平均加速度达到是1G，那么破百时间就是：27.7777778÷9.8≈2.8秒，如果是4秒破百，那么返过来算出平均加速度就是：27.7777778÷4÷9.8≈0.71G

(原)459475104dpclm

MS精工 发表于 2017-9-21 13:43
那个写的是4秒破百，前面的2.是序号

你是直接按10算，这对电动车这种低速玩意来说误差有点大哦，

(原)MS精工

459475104dpclm 发表于 2017-9-21 14:26
哦，我看错了，不过你这算法也错了，G是重力加速度是个常数，约取9.8m/s2，常说的加速度多少多少个G，就 ...

算法没错，我用的简便算法，算式中的36是每秒10米速度下等效于每小时36公里，与你结果有差异是因为我g值取的是10，你取9.8。

(原)qq_54640567

zhiyiyunmeng@ 发表于 2016-12-12 20:14
同样125跨骑摩托车看到过本田的额定功率9.7千瓦。相当于11.2千瓦电机
国产的7.8千瓦左右。相当于9000瓦电 ...

哈哈，这个论坛里胡诌八扯舅服你！

(原)459475104dpclm

MS精工 发表于 2017-9-21 15:18
算法没错，我用的简便算法，算式中的36是每秒10米速度下等效于每小时36公里，与你结果有差异是因为我g值 ...

嗯，我看出来了是按10算，不过对电动车这样的低速物体误差有点大哦，这论坛小白太多，很多人连G是个什么东西也不知道，就信口开河动不动多少秒破百，动不动多少G加速度，要科普啊！G是重力加速度也就是真空自由落体的加速度约等于9.8m/s2，如果无法体会1G加速度是什么感受，把它想像成跳楼的感受，如果没跳过楼就把它想象成游乐园里坐一飞冲天那个项目冲上去停在半空突然坠下那种感受吧，普通人坐在车里水平直线加速，如果加速度达到0.8G几秒钟就会有眩晕感，血液流向后脑勺，眼部短暂缺氧会眩晕容易出事故，所以超跑油门踩到底不是每个人都能驾驭的，连座椅都得重新设计以保护人体，

(原)MS精工

459475104dpclm 发表于 2017-9-21 15:45
嗯，我看出来了是按10算，不过对电动车这样的低速物体误差有点大哦，这论坛小白太多，很多人连G是个什么 ...

误差2.04%不大啊

(原)zhiyiyunmeng@

qq_54640567 发表于 2017-9-21 15:24
哈哈，这个论坛里胡诌八扯舅服你！

不认同那就是你错了或者思维走向泥潭走不出来
你都有电流表电压表难道看不出多少速度对应的多少功率吗？
还在问4000瓦电机能不能多少多少速度

(原)MS精工

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-9-21 17:05
不认同那就是你错了或者思维走向泥潭走不出来
你都有电流表电压表难道看不出多少速度对应的多少功率吗？ ...

他说的没错，你简直就是胡说八道的典范。“电机效率按85%算”是什么意思？2013年注册到现在4年多了，你还不知道电机标称的都是机械功率？