关于磷酸铁锂的均衡充电

(原)sueiyuan0273

这个好像与坛中各位大神说的有点不一样哦！

(原)njlihao

sueiyuan0273 发表于 2016-12-17 18:52
在不计较充电器打摆子情况下，充电器输出电压高于3.65V*串数是可以把每个电芯都可以充到3.65V了！

正常如果出现“打摆子”的情况下，一般每串电压都能过3.60V的样子，但最终都能过3.65V不太可能的。
因为“打摆子”时，那串一直在过充保护的电池的电压会最高，一般会达3.75V，它这串会占了其它串的电压空间。
“打摆子”不是好事，打得时间久了，那串会坏。

(原)sueiyuan0273

那么充电器的输出电压到底设置到多少呢，是保护板充电保护启动电压3.65v*串数，还是保护板充电保护释放电压3.60v*串数，或者是保护板充电均衡启动电压3.47v*串数呢？因为那串一直在过充保护的电池的电压会最高，它这串会占了其它串的电压空间。所以，这个充电器的电压有点难办了。

(原)sueiyuan0273

njlihao 发表于 2016-12-24 08:24
正常如果出现“打摆子”的情况下，一般每串电压都能过3.60V的样子，但最终都能过3.65V不太可能的。
因为 ...

那么充电器的输出电压到底设置到多少呢，是保护板充电保护启动电压3.65v*串数，还是保护板充电保护释放电压3.60v*串数，或者是保护板充电均衡启动电压3.47v*串数呢？因为那串一直在过充保护的电池的电压会最高，它这串会占了其它串的电压空间。所以，这个充电器的电压有点难办了。

(原)sueiyuan0273

那串一直在过充保护的电池的电压会最高，它这串会占了其它串的电压空间。这是肯定的，如果按照保护板充电保护释放电压3.60v*串数来设置充电器电压，那串一直在过充保护的电池会占了其它串的电压空间而必然有电芯到不了3.6v。

(原)njlihao

sueiyuan0273 发表于 2016-12-24 15:35
那串一直在过充保护的电池的电压会最高，它这串会占了其它串的电压空间。这是肯定的，如果按照保护板充电保 ...

我的16串万向铁锂其中有二串就存在这个问题，B16（即总正极）总是会先到过充保护，此时B8的电压也接近过充保护；我在充电末期时在B16上接了一只150欧的电阻后，B8过充保护，然后我又在B8上接了一只150欧电阻，则整组都没有过充保护的电串。
然后我针对B16和B8各做一个最简单的TL431的最大48MA的均衡电路，以弥补保护板的均衡不足。然后再将充电输出电压调整到3.60V*16串+0.2V。
看保护板参数没写均衡启动电压，只写了过充释放电压为3.60V，均衡灯亮也是过了3.60V（约摸在3.62V时）才亮，静置后的电串电压会在3.585V左右。
所以我是按均衡启动电压*串数+0.2V来设置最终的输出电压。
这样设置电压也有一个坏处，那就是万一某串与其它串的容量相差较大时，还是会造成其它串充不满，但这串很少会触发过充保护了。

(原)njlihao

也就是说，如果真的有那么几串容量相差比较大时，要不并小容量的电串（我的B14就差了3.9AH，并了三节18650的铁锂），要不就做一个稍微大一点的均衡电路并上去分流用。
因为我测试过并150欧的电阻就不会过充，所以就做了一个TL431的简单分流电路，为了TL431的安全，最大分流不要超过50MA。如果再加上SS8550，那可以做到300MA的分流，如果换TIP42C，那可以做到更大的分流，但此时的功率电阻发热量是惊人的，我是将做的二个分流电路板放在电池包最外层，包了金手指胶带，贴在不锈钢顶盖上。

(原)sueiyuan0273

我的21串铁锂已分容，容量有35AH的、有36AH的也有37AH的，组好后按照“木桶效应”整个电池组只能是35AH，已经做了两次路试，800W电机原车6050控带着35公斤的铅酸跑了63-65公里，极速满把启动压降近4v。保护板用的是同口接法，额外加分流电阻或加分流电路只能顾及到充电时起作用，而放电时加上去的电阻或分流电路应该适用于分口接法，用于同口保护板就应该是瓶颈了。我准备把电芯再重新组合一下，每7个做一个单元，容量大的电芯做一个单元，容量大及容量中等的做一个单元，容量低的做一个单元。可以监测各单元的总电压或者每个单元装一个低压报警BB响来监测每个电芯。如果按您以上所说的，我准备把充电器电压设置到3.62v*串数，即76v-76.1v，不知是否可行呢？

(原)sueiyuan0273

njlihao 发表于 2016-12-24 18:11
也就是说，如果真的有那么几串容量相差比较大时，要不并小容量的电串（我的B14就差了3.9AH，并了三节18650 ...

我的21串铁锂已分容，容量有35AH的、有36AH的也有37AH的，组好后按照“木桶效应”整个电池组只能是35AH，已经做了两次路试，800W电机原车6050控带着35公斤的铅酸跑了63-65公里，极速满把启动压降近4v。保护板用的是同口接法，额外加分流电阻或加分流电路只能顾及到充电时起作用，而放电时加上去的电阻或分流电路应该适用于分口接法，用于同口保护板就应该是瓶颈了。我准备把电芯再重新组合一下，每7个做一个单元，容量大的电芯做一个单元，容量大及容量中等的做一个单元，容量低的做一个单元。可以监测各单元的总电压或者每个单元装一个低压报警BB响来监测每个电芯。如果按您以上所说的，我准备把充电器电压设置到3.62v*串数，即76v-76.1v，不知是否可行呢？

(原)njlihao

sueiyuan0273 发表于 2016-12-24 20:03
我的21串铁锂已分容，容量有35AH的、有36AH的也有37AH的，组好后按照“木桶效应”整个电池组只能是35AH ...

据我所知，铁锂保护板分二种（都是标称），一种为过充释放电压为3.50V（对应过充保护电压为3.65V），一种为过充释放电压为3.60V（对应过充保护电压为3.75V）。前者的静置电压会在3.485V左右，后者的静置电压会在3.585V左右。
你说你的电池组的均衡电压是3.47V，所以不太可能是3.60V是过充释放电压，可能是3.50V。力恒的保护板是3.60V，畅兴合的保护板是3.50V，北京A123家卖的铁锂保护板也标的是3.50V。所以你的充电电压我认为可以设为3.55V*21串+0.21V，这样当电串一致时，那都能进入到均衡启动电压范围，静置后基本都会保持在同一个电压内。
如果保护板的过充释放电压是3.60V的话，不可能均衡启动电压在3.47V的。你可以这样试，先将输出电压设置为3.65V*21串（对于3.50V过充释放的保护板，此电压为过充保护电压点），然后充电末期看看是不是会出现“打摆子”（转绿转红灯）的情况，然后再静置半个小时以上，看看电串的静置电压是多少。如果是3.47V，那你就将充电电压设到3.55V*串数。这样就不会“打摆子”了。
另外，电池组在充电时，总正极的压力大，而在放电时，总负极的压力大，但鉴于充电电流与放电电流的比例关系，容易衰减的应该是总负极那几片。再加上保护板工作时也是需要供电的，不同的保护板供电方案不一样，不外乎就二种：总正极的前3片或总负极的倒数3片。就是说车辆不使用时，这三片电池也在微电流给保护板供电，这也就是为什么说电池长期不用，如果能关断保护板，那电池就能放很久。
曾经拆检过的电池组，畅兴合保护板是总负极的B2、B3、B4衰减严重，力恒保护板的是总正极的前三片容量不一致严重。
所以我认为组电池时，应该根据保护板的供电方案来决定，按电串容量大小排序，比如总负极倒数几片供电的，那就将容量最大3片的放在总负极，然后容量少一点的放在总正极，容量最小的放在中间偏总正极处。
像你现在的21串容量差比较大，有近2AH了，那在充放电过程中肯定会出现不一致的情况。虽然说容量小的与容量大的放电时都放出相同的电量，充电时应该都充进相同的电量。但我认为容量不一致，必然内阻就会有微小的差别，就会造成在充电（放电相反）时的电压上升速度上不相同，长此以往，必然会造成容量小的先充满，容量大的没充满，一致性就会变差了。