电动自行车威胁道路安全怎么办？两位部长回应（凤凰网新闻）

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12月24日上午，北京人民大会堂的金色大厅，十二届全国人大常委会第二十五次会议举行联组会议，结合审议全国人大常委会执法检查组关于检查安全生产法实施情况的报告、关于检查道路交通安全法实施情况的报告进行专题询问。大厅座无虚席，专题询问问题尖锐，击中要害，“辣味”颇浓。

关于电动车，郎胜委员对电动自行车及其衍生出的代步车、助力车等提出了质疑：“超速行驶、逆向行驶、闯红灯、高速穿越人行斑马线的情况比比皆是，事故频发，社会反映强烈。”

工业和信息化部部长苗圩说，长期以来对电动自行车认识的不一致，导致缺乏具体的对策。未来要统一标准，不同地区的监管则根据具体情况给予地方一定自由裁量权。目前的基本考虑是，对于已经在路上行驶的存量车辆设置一个过渡期，通过赎买、淘汰等方式，逐步解决问题。

公安部副部长李伟回答，电动自行车确有便民的一面，强制管理易使群众与民警之间产生冲突，现在已经有了一些好的经验值得推广，比如牵头解决准入问题、上路要有明确的条件和要求、组织群众队伍参与管理等。

从两位部长的言论看出，两轮电动车前景不明朗啊

(原)来复式推挽

群众反应强烈怎么讲？谁家没有几辆电动车，那个机动车驾驶员不是同时也有电动车？除了富豪

(原)zq7310

轿车违反交规也不少，别光盯着电动车

(原)坦克仔

官员的所谓群众“反应强烈”，一般是在办公室想出来的，做过抽查不？有统计过问卷不？那么问题来了，现在路边到处划线停车，人行道已经成了商店专用道。对于汽车的违规一向避而不谈，其实汽车不道德的行为也很多，只是各代表看不见而已。

(原)tassadar

反正都是神经病。
我是汽车，电动车2样都开的。
说实在的，城市里面本来就不应该有死人汽车，哪怕我也是有汽车的。那交通全被女魔头们塞住了。
至于电动车，只要不刮风下雨为何不能开？还省钱。老子我1年单单汽车的排量税就4500了，我都不着急，这些屁股痒的官活该要被吓死。
本来这20年我们国家发展是迅速的，人民被多次剥削了，但是还是能开上电动车，为什么就不给人家开呢？反正这些车也是他们自己买的。
如果说城市道路养路费什么的都收点，你看哪个地方还去给汽车开绿灯？？
那些北京民众天天呼吸加料的空气，是他们自己愿意么？
有些城市，例如南宁，本来就是摩托车上的城市，道路水平很低，如果都不给他们开摩托车，也不给开电动车，我看，南宁的汽车哪怕叠5层都走不了。
1些经济发达的地方，例如广州深圳，他们当然能全部汽车，毕竟道路建设投资够，特别是深圳，本来就是年轻城市，但是深圳车开的路有了，停车的位置又没有了。混蛋的市政。
我觉得电动车，就是1年交点年费，当保险和养路费就好了，100-200这样。
地方不但有收入了，也可以和汽车同样的路权了，就不用分什么机动车道和非机动车道了。
例如南宁这样的典型城市，如果收取了合理的费用，1年就有好几个亿的财政收入，就可以把不相关的汽车直接赶出城市，至于要到城市里面办事的汽车，可以通过专用几个车道进入。这样3-5年以后，城市就会大量减少没有必要的汽车，对于坚持使用汽车的和电动车的都是双赢。

(原)cszxc098

看来要改之前的超标标准比较难，以后能上路就万幸了。

(原)龙骑禁卫

看着心塞

(原)zaf1127

屁股决定脑袋，看着心塞

雄霸天下

珍惜现在吧

(原)uufgx

不是选民投票岀来的废物