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[size=0.87em]以英美两国军队为主力的盟军部队在法国诺曼底正式登陆，从此第二次世界大战的战略态势发生了根本性的变化。法国能源联盟服务总裁 Jean Loius Bal 认为，太阳能车道的运行效率、使用成本以及寿命目前很难确定。
1944 年，以英美两国军队为主力的盟军部队在法国诺曼底正式登陆，从此第二次世界大战的战略态势发生了根本性的变化。他们不会想到，几十年过后，在同样的地点诞生了世界第一条太阳能车道。 法国环保部长 Ségolène Royal 介绍说，这条太阳能车道全长 1 公里，一共使用了 2800 平方米的太阳能电池板，整个项目工程将由 Colas 建筑公司负责完成。太阳能车道的建造成本大约为 520 万美元，接下来，将会使用两年时间进行测试，现阶段一共选用了 2000 名测试司机。 之所以将太阳能车道的建造地点选在了诺曼底，是因为当地的全年照射时长长达 170 天。按照之前的工程设计方案，这条太阳能车道所积累的能量在转化成电能之后，足够满足当地村庄的街道照明使用。 Ségolène Roya 说，如果新建造的太阳能车道最终通过了测试，将会把这项技术推广到法国全境。她还讲到，目前法国公路全长 100 万公里，未来，将会确保太阳能车道的覆盖率可以达到千分之一。 不过，一些法国人士却对太阳能车道的未来发展感到悲观。法国能源联盟服务总裁 Jean Loius Bal 认为，太阳能车道的运行效率、使用成本以及寿命目前很难确定。 荷兰在 2014 年曾打造过一个太阳能自行车道，只不过每年收集 3000kWh 电能的同时，却需要消耗 520000kWh 的电能对全套设施进行维护。如此看来，太阳能自行车道存在的意义就不大了，既不环保也不省钱。 此外，与房屋的屋顶相比，车道的平整度与角度并不好控制，这将会影响到太阳能的转化效率。 今年 6 月份，美国密苏里州交通管理部门也宣布，他们将在 66 号公路打造一条太阳能发电车道，计划在今年年底前完成。他们还准备在公路下面装上太阳能电池板、加热器以及 LED 照明灯，雨雪天气下，这条公路还可以及时清理积雪。 尽管太阳能车道的建设具有一定技术难度，但法国依然不打算放弃。Colas 建筑公司还将打造一套全新的含硅树脂太阳能电池板，用来提高太阳能车道的承载力。目前，太阳能转化率、阳光吸收角度以及车道强度等因素依然阻碍着这项技术快速发展，想要将太阳能车道推向市场并且实现商业化，恐怕还需要进行大量实验。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！.
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发表于 2016-12-26 14:53:43
发表于 2016-12-26 23:44:10
不如搞动能吸收材质做路面呢。好像是车辆驶过就会产生能量的