T8专用96V100AH锂电 为减少电池长度 设计了L型电池结构 风驰月夜

(原)a7b7

PATO 发表于 2016-12-28 12:17
意思是分2组输出,1组给控制器电机的主动力输出,另1组给车上其它设备供电的副输出.只有副输出过保护板,主输 ...

不大明白那个12v继电器有什么用？为什么常规未改装的电动车上可以没有？在锂电上没有会怎样？

(原)PATO

a7b7 发表于 2017-2-4 11:50
不大明白那个12v继电器有什么用？为什么常规未改装的电动车上可以没有？在锂电上没有会怎样？

原理是主回路供电不经保护板输出,而是由保护板提供控制信号,由继电器执行通断.这样做通常是主回路电流很大,为了避免保护板损坏而改用继电器控制.这不是常规方式,普通常见的还是由保护板直接输出供电.

(原)PATO

a7b7 发表于 2017-2-4 11:39
大部分车都没有你说的电池输出与空开之间的熔断保险吧？也不是这样用着，也很少听说类似的故障，而且锂电 ...

铅酸电池盒有些插座是带保险管的,装保险防止出口短路.锂电池可以安装保险座,插片或保险管式的,为方便更换可以装在外壳上.当外部短路和保护板失效时,提供最后一道保护.熔断式保险的可靠性是极高的,发热就一定会烧,没有击穿,触点粘连和机械故障的概率.我自组的滑板车锂电池安装了1个保险管,由于是在踏板下内置的电池,出门在外不方便更换,所以配了30A保险管,减少烧保险的几率,以舍弃过载保护为代价,只要短路保护.

(原)PATO

a7b7 发表于 2017-2-4 11:50
不大明白那个12v继电器有什么用？为什么常规未改装的电动车上可以没有？在锂电上没有会怎样？

正因为使用继电器,才有必要加上熔断式保险,防止继电器出现触点粘连等意外.

(原)58890538

哎 没钱 只能看看那

(原)风驰月夜

58890538 发表于 2017-2-4 23:26
哎 没钱 只能看看那

感谢车友支持。。。。。。。。。


以后都会有的

(原)风驰月夜

PATO 发表于 2017-2-4 20:05
正因为使用继电器,才有必要加上熔断式保险,防止继电器出现触点粘连等意外.

凌博，k9，之类的控制器都自带保险丝

(原)风驰月夜

a7b7 发表于 2017-2-4 11:50
不大明白那个12v继电器有什么用？为什么常规未改装的电动车上可以没有？在锂电上没有会怎样？

为了猛，为了减少故障率

所有才有了这个方案

(原)风驰月夜

a7b7 发表于 2017-2-4 11:39
大部分车都没有你说的电池输出与空开之间的熔断保险吧？也不是这样用着，也很少听说类似的故障，而且锂电 ...

如果电池进公开之前都短路


这个也真是只能说对线路的保护还需要好好搞搞

(原)1054117473@qq.c

看不见图片怎么办