建议：联盟的封闭式三轮希望有以下配置。。

(原)3168180

讲一下我骑电三轮车的感受：
三轮车停在地面或雨雪路滑一般不易倾倒，这比两轮车好很多。车棚给人提供了基本的庇护，也不错。
封闭电三轮最大的问题是侧翻问题。侧翻又和车速、后轮轴宽度、重心高低等三方面密切相关。续航里程、减震方式、刹车方式都在其次。
我认为; 作为封闭式电三轮、特别是全铁车棚重心太高，1米左右的后轴宽度又显得太窄，就算你25公里速度直行，突然发现个大坑，突然转个10度的弯，某后轮都得离地，天朝坑路很多啊。大转弯就不说了。
因此，电三轮第一位的是车速要控制在40公里以内，老人开一档20公里，60岁左右开2挡最高30公里，3挡40公里可在路好人车稀少时开一开。
续航够用就好，电三轮的电机一般选用的都是一小时电机，北方的夏天很热，电三轮全速最多跑一小时，就要停车冷却电机，否则就有烧毁可能。这样间歇工作的的电机，其控制器还有改的必要吗？好像有同学说过，电三轮不能用正玄波控制器。
低速行驶什么刹车方式都不是问题。
接送学生几公里，长城以南、长江以北冬天一般只早晨开下暖风，电力供应没问题。
酷暑期林荫道可以开一开，无树路段防止中暑。
不要指望它山岳丛林跑长途。

(原)shenjiann

我还想这三轮车长一点好，那天改成“房车”游历天下呢

(原)3168180

那你要重新设计了。
一要加重底盘，以压低重心，车棚尽量用轻质材料；
二要可以连续工作的大功率电机，便于长途爬山涉水；
三要在靠近后轴的前面整合一个大电池仓，利于500公里续航，后置电池有利于稳定。
搞一辆牢固、稳定、可靠的电三轮很不容易，造价也不会低。
建议：买辆房车更靠谱。

(原)三车开泰

做点三轮货车，农村用，需求量大