E7如何用手机蓝牙调节适合自己的电子刹车效果？

四川办事处

E7手机蓝牙APP调节电子刹车效果有四个参数：

1、EABS使能
     这是开通与关闭电子刹车的，0是关闭，1是开通，要用电子刹车，当然是设为开通。

2、EABS强度
     这是电子刹车的最大力量设置，设定范围是10~90，设定值越大，电子刹车的力量就越大。但某一设定值对不同的电机，因为电机相线匝数和磁钢高度不同，力量是不同的，所以，要自己去根据实际需要设定。一般，不能建议设定太高，因为电子刹车的强度实际就是短路相线的时间，短路时间越长力量就越大，电子刹车导致MOS管发热也就越业重，故障可能性就会提高，一般建议在60左右比较好。当然，川办既然开出90，就是可以用的。

3、EABS上升
     电子刹车的力量是反向阻力，你在骑行时刹车，是正向惯性运动加入反向阻力，如果反向阻力突然就很大，是会损伤平叉和轴的，你的人体感觉也会很不好，人会向前趋，所以，电子刹车的反向阻力是从0逐渐上升的，这个“EABS上升”就是设定电子刹车反向阻力从0逐渐上升的速度，设定范围是1~20，默认值是5，前面有个EABS强度设定，这里是从0开始，每个换向周期递增这个设定值的占空比，直到达到前边设定的EABS强度值。不同的电机和主观要求，设定值自己调，越小，电子刹车力量来得越慢，但越平顺；越大，电子刹车力量来得越快，但人身前趋感越强，什么值才是你需要的，要自己去感受。

4、EABS延时
      川办在很多贴里都讲过，电子刹车就是短路相线，相线是线圈，短路线圈这是要升压的，这让很多控制器在设计电子刹车时都非常纠结，用耐压高的MOS管，过电流能力就差，用过电流能力好的管子，耐压又低了，在设计电子刹车时，一方向是电压上升要求MOS管耐压，另一方面，短路的大电流要求MOS管电流能力强。有人说，那为什么不用耐压又高，过电流能力又强的管子呢？主要是MOS管的可封装晶片面积都用完了，电压和电流二者你强我就弱，不可能两面都兼顾的。所以，很多控制器在电子刹车设计上都有电流和电压的保护，这就使电子刹车的设计范围大幅受限。
      然而，ECPU在电子刹车设计的时候却有着先天的优势，当E收到刹车信号时，先会将电池并联，这样，电池电压就减半了，比如，双48的ECPU，你高速骑行时是串联96V，但你刹车时，电池立即被系统重组为48V，一方面可以形成能量回收，只要高于48V的电机转动电压都会形成反向回收电流，并产生阻力。另一方面，48V的钳位电压，也保证了电子刹车过程的升压绝不会超过96V，这样，ECPU既可以安全实现电子刹车，也可以提高能量回收量。
      这个EABS延时是指的当你捏刹车时，电池要先转并联，并开通能量回收通道，等电压安全后才开始电子刹车，这个过程的延时设定。E7在出厂时这个设定是50，相当于100ms，也就是0.1秒，这个延时用户是感觉不到的，而且这0.1秒本来就有能量回收的阻力在制动，制动力不小于电子刹车，建议一般不要去改这个值，这个主要是为不同的整车厂要求做的参数。

(原)wulapi

卧槽。大神来了。先留名慢慢看。

四川办事处

川办E7的蓝牙设置开放的全是程序底层的参数，理解了，就可以象程序员一样去设置E7，想要什么效果都可以，完全自己做主

(原)wulapi

很有营养。正在找eabs的调节教程这就来了。感谢！

(原)sam1230

先占一楼再说！

(原)cj168312

用户福利

(原)lishuaizaf

我几楼了呀

(原)brant

川大出现了，新的E7更加强大了耶，这个必须支持！~

(原)逍遥猫

E748100带45磁钢12RV单线棒棒哒，感谢川办研发的好产品。

(原)驿路迷茫

铅酸车子重，车子后溜，能调防溜吗？