我见过最好的铅酸电池电动车，比补贴的货色强多了

(原)甘心2015

路过看看，顶一顶！

(原)宝芝林

文中有处错误，初代EV1是用德科的铅酸续航为144公里，后来换了松下的铅酸续航为177公里，再下来换镍氢电池续续航可以达到250公里以上了

(原)宝芝林

当年的镍氢电池的确是很贵，要8万美元，但松下的铅酸只要4000美金，好多当年的用户都表示希望继续使用通用EV1

(原)智能jack

回收销毁,怕技术泄露

(原)我在柳州

:98维修电动车没有搞 了以后改行修电动汽车 电动摩托车吧

(原)真的有两头牛

对于短途而言，续航、充电，其实都不是问题。美国人太懒了，我要是有一台绝对不嫌充电麻烦

(原)宝芝林

也没有厂家或个人复刻一台

(原)wenzhenmin168

路过  帮顶     

(原)dgpower

如果换成同质量的三元锂电池，那续航估计能超300公里

(原)wpall

电动车用铅酸电池 国内还是挺好的方向 因为国内 锂电池太贵 技术也不是完全成熟 铅酸电池正常用3年是没有问题的  现在有很多铅酸电池的电动四轮轿车 用的挺好的 时速60  续航一百左右 国内铅酸电池技术已经可以过关了 只是 很多人认为不行 污染环境
铅酸电池 好的 然后 平衡充电 这样寿命很长的  铅酸电瓶最怕的是深度放电 特别是经常深度放电 这样对寿命影响非常大 然后 深度放电后 充电又是最普通的充电器 有的电池冲过了 有的电池充不满 用不了多久 电池就废了 只能更换 很简单的例子  我以前在电脑店骑得电动车 骑得多  每次都是骑没电了冲 新电池用不了半年 就又坏掉了的 更换一个两个 又不好 所以 全换 成本就上去了 但是如果充电用多个充电器 每个充电器冲一个电池 这样电池寿命会长很多 毕竟  铅酸电池 浮冲使用寿命很长的