秀一下自制四轮电动车设计效果图

(原)zexbao · 发表于 2017-2-4 01:33:10

图画的不错

say265 · 发表于 2017-2-4 09:08:04

不错!~~~~~~~~~~~~~

(原)SuperPig · 发表于 2017-2-4 09:25:47

佩服楼主的毅力

(原)nah2011 · 发表于 2017-2-4 11:01:45

图画的真的不错

(原)川普 · 发表于 2017-2-4 11:11:44

图画的不错

(原)jnlilin · 发表于 2017-2-4 11:21:05

蝙蝠侠发表于 2017-2-4 00:04
全部自己加工，还是买一些转向，后桥总成，自己组装设计大车架

我自己没加工条件，只有等设计完善了找厂家定做。

(原)jnlilin · 发表于 2017-2-4 11:26:14

本帖最后由 jnlilin 于 2017-2-4 12:19 编辑

终于又可以传图了，原来是被论坛提示误导，不是限制小于2MB，而是要小于1MB。但又有新问题，图片怎么弄不己设置的顺序显示，郁闷。

(原)1231236 · 发表于 2017-2-4 13:10:21

一看就是独立悬架后轮还好前轮转向难弄主要是方向拉杆跟减震器方位难设计驱动前驱麻烦后驱简单但是后驱的话转向半径又小所以后面的任务还是很大的

(原)jnlilin · 发表于 2017-2-4 13:41:03

本帖最后由 jnlilin 于 2017-2-4 23:34 编辑

1231236 发表于 2017-2-4 13:10
一看就是独立悬架后轮还好前轮转向难弄主要是方向拉杆跟减震器方位难设计驱动前驱麻烦后驱简单但是 ...

你看得很仔细，看得出也是有想法的，谢谢。确实我设计前转向时很费周折，齿轮齿条是最先上的，但画出来一试就看出问题，光齿条杆净齿部分就占了20公分左右，两边连接杆+球头杆各只有7公分多，限制了减震器的行程，造成转向很容易“脱臼”，于是改成摆式转向，这种摆式结构可以增加转向横杆可活动端的长度，进而加大减震行程。但就是这个摆式转向我也设计了3－4种结构才最终达到了比较满意的效果。而在设计了后轮减震后，隐约觉得前轮也可以效仿重新设计，以达到更好的减震和转向性能，使寻道能力进一步优化。现在想法还不明确，等其它部分都做出来后，再反回去设计一款，对比效果。

(原)cj168312 · 发表于 2017-2-4 21:57:39

图不错，用手机上图很方便，电脑端很麻烦

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