小电自爬坡能力感觉也不错

行走茶马古道

这辆小电自是15 年九月新买的， 1600元送了一把还行的U锁， 鸡肋的长气筒， 开始以为只有400瓦功率， 还不是满盘电机， 有的坡会上不去， 结果骑了一年多， 发现城里和郊区的各种供车走的坡全都 能上去， 就是慢而已， 坡子陡的话， 速度降到十多码了，爱好户外徒步的行者， 也许在百分之五、六度的坡上用腿和我比速度， 可能坚持好几十米百多米速度不相上下， 但长了电车 上坡速度虽慢，但只要有电就能保持速度和功率继续 前行， 而人跑步会累的，400瓦功率完全转化为机械能， 理论上就是400牛顿的重量每秒升高一米，也就是40公斤升高一米每秒， 电自约重近50公斤， 人重70公斤， 合计近120公斤， 这样一算人车理论上400瓦功率下三秒种升高一米， 当然是理论上，实际上坡电机做功大多是克服重力 ，估计近5 秒升高一米， 在百分之五这样的持续大长坡无压力的路段， 5 秒升高1 米， 一分钟就是升高12 米， 也就是分钟速度240 米，折合每小时十多公里， 电车够全功率跑一小时 以上，那就是能升高700余米， 在天暖和情况下， 应该比绝大多数人爬山高度上升速度快多了，别看小归小，倒底还是机械力强过人力。不过这车一般 我只是上班骑为主，跑不快又没方向灯， 减震也不行， 下班骑踏板车， 价钱是电自的两倍多价， 重量也是两倍强， 加把U锁自重应该是100公斤， 不过功率大， 三档有1200瓦，人车合重约170余公斤， 也就是相当和电自合重的近一倍半，功率是3 倍， 那这样一算， 骑踏板的单位功率是电自的两倍强， 这样平路上踏板极速虽然因风阻 原因达不到电自的两倍， 但上大陡长坡差不多两倍速度， 我也是这么感觉 出来的，， 上坡速度挺快的，， 要高于50油小踏板助力 车，再加上重量因素，50小踏板有效功率估计没一千瓦， 不过现在基本看不到了，1200瓦车那是人力基本无法企及的， 包括世界重量 级运动员也持续不了几秒， 爬山路运动健将 也赶不上车。

(原)神仙妹妹

重量轻，定速低，一个人爬坡还可以的。。。

行走茶马古道

神仙妹妹 发表于 2017-2-10 22:41
重量轻，定速低，一个人爬坡还可以的。。。

定速指的是爬陡坡时的速度吧， 平路什么 定速应该不存在， 功率就那么 点大， 自然跑不快， 小电自全电门可以以不到 十码继续上坡， 以前的踏板大速度降到20码左右就上不去， 突然就不停了不动上不去好危险。

(原)神仙妹妹

行走茶马古道 发表于 2017-2-10 22:49
定速指的是爬陡坡时的速度吧， 平路什么 定速应该不存在， 功率就那么 点大， 自然跑不快， 小电自全电门 ...

轮毂电机额度电压下定速低和控制转把低速下行驶是不同的概念。。。
控制转把低速行驶不会增加扭力的，你不要理解错了。。。

(原)星云

lz百分之五的坡你的小电自能连续走多长时间？

(原)tozzd

这种小车平路速度有35~37公里，不慢的，就是避震差然后车比较漂，侧风有时候扛不住

(原)nah2011

带个人试一下

(原)金属狂人

我的跟你一样，基本遇到所有的坡都能上。只是长上坡我把油门开得小，免得发热大。

行走茶马古道

百分之五的坡虽然算大的， 但估计只要电压电流减小不多， 电池还有不少电能够一直上百分之五的坡， 百分之六也基本一直能上， 就是太慢而已，不过本地找不到 这样的长坡而已， 一公里多的还是有的， 上个坡到 了半山腰 ，百分之十左右的坡估计能上几十米不等， 和千多瓦的踏板爬坡能力差不多不考虑速度的话， 本地离家三十公里城市山林有防火道， 平时是不让车走的，用铁链档着路入口， 不过两轮车可以走铁链上过去， 这种路确实 太陡， 电车踏板还是电自确实都 上不去， 遇到更陆毅坡处就走不动了，让走小车都 不愿意走， 因为百分之十到十几不等 的陡坡加回头弯，从山脚到半山腰及山顶， 当然我这儿属于长江平原 地带， 山不算高， 最高海拔就四百多米， 但山路修到 山顶， 山路一直上坡高度高度提升多的也有两三百米高差。 这么说吧用腿走下百分之五的坡感觉要比走上坡轻松多了，百分之十多的坡向下走不自觉步子迈得有点大， 有点跑步似的， 防脚伤要控制下坡速度，二十左右的坡那走下去要小碎步走才行， 否则不注意摔个仰面倒， 走上去要哼哧哼哧地， 这么陡的坡山林中确实有， 且是硬化的水泥或柏油路， 就是不知道 怎么修，施工机械怎么上去的，水泥浇注怎么固定的，五、六米不到 十米宽的路面。

行走茶马古道

金属狂人 发表于 2017-2-11 15:37
我的跟你一样，基本遇到所有的坡都能上。只是长上坡我把油门开得小，免得发热大。

开得小得多慢啊， 本来上坡速度就慢， 我都是 转得底情况下。