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楼主: 搬砖道人

关于铁锂一些特性问题

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发表于 2017-2-14 11:26:39 | 显示全部楼层
酱紫2012 发表于 2017-2-14 10:17
有个小问题,实际中你是否留意,铁锂后期的放电会加大,造成起步有力的回光返照现象,但是急速会下降。最 ...

3C也就是电流180A,有这么大吗?

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发表于 2017-2-14 11:27:30 | 显示全部楼层
酱紫2012 发表于 2017-2-14 10:17
有个小问题,实际中你是否留意,铁锂后期的放电会加大,造成起步有力的回光返照现象,但是急速会下降。最 ...

还是根据已经续行的里程估算剩余更靠谱

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发表于 2017-2-14 11:28:19 | 显示全部楼层
njlihao 发表于 2017-2-14 10:36
你说的那个现象我有体会,我主要是在仪表盘上装了一个电压表,骑行时我是用匀速时的电压来做为判断电量的 ...

用的久了,都会知道自己的电池何时该充电了。

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发表于 2017-2-14 11:31:33 | 显示全部楼层

由于容量大,放电C数小,此时续行里程降低不大于10%。所以,内阻低的电池冬天续行里程降低不明显。

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发表于 2017-2-14 11:34:32 | 显示全部楼层
njlihao 发表于 2017-2-14 10:16
5、电池所谓的质保,对快递不熟的人来说就是摆设,因为快递是不接受电池的运送的。出了问题就算能寄过去, ...

本地的话,会不会好一点

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发表于 2017-2-14 11:38:57 | 显示全部楼层
信铁锂得长生发表于10分钟前用的久了,都会知道自己的电池何时该充电了。
我的6060,以前测过132公里续航断电,现在基本在100公里左右就充电了

来自:Android客户端

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发表于 2017-2-14 15:17:31 | 显示全部楼层
zhangjunlvshi 发表于 2017-2-14 11:13
24串

铁锂空载3V以下就没有神马电了

空载电压平均在3V不是没神马,而是没电了。一转把肯定就保护了。
我们说的3V是指匀速或低速骑行时的平均电压,这时其实是还有电的。

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发表于 2017-2-14 15:20:25 | 显示全部楼层
信铁锂得长生 发表于 2017-2-14 11:23
0度时大了十几倍的说法有点过了

前二天南京气温最高是5度,我车快没电了,中午要用车,所以早上必须要充电,在室外。
所以百度了一下铁锂的低温充电方面的资料,看到一篇关于能量型铁锂在不同的温度下充放内阻的变化情况,所以才有这个结论。
结合自已在不同气温下的骑行时的车头仪表电压表的压降,觉得说得也有道理。

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发表于 2017-2-14 20:32:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhangjunlvshi 于 2017-2-14 20:40 编辑
njlihao 发表于 2017-2-14 15:17
空载电压平均在3V不是没神马,而是没电了。一转把肯定就保护了。
我们说的3V是指匀速或低速骑行时的平均 ...

4828电池,空载48V,我的车还能跑4-5公里左右

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发表于 2017-2-14 21:59:23 | 显示全部楼层
闻声得果 发表于 2017-2-14 11:34
本地的话,会不会好一点

本地的商家,那当然方便多了,直接骑过去检测即可。

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