高电压带来的电动车操控性极难，简直有种赛车的味道，

(原)大连烧友

电动车用上了36串的20ah的锂电池组，电芯支持3c放电，峰值电压148.5v，本人调整了下锂电池充电电压，原充电电压是151.2v，略为降低了些，控制器用的是150v（型号是85n15）耐压的mos管做的15管48-96v限流25a的宽压控制器改的并且已经更换160v330uf电容两只，原以为上150v电池控制器能一瞬间爆掉，但是没有，控制器里面的大电阻由原来的220欧姆改成了470欧姆为的是转把转动时候能稍微柔和一点，但是跑起来操控性太极限了，速度最高达到110公里-115公里，一给电速度太快了，基本上6秒左右就到100公里，太危险了，我不玩高压了，放弃了，自己都受不了这种加速度和危险度了，放弃超压玩了，回归到48v，最高不超过96v，为了家人孩子也为了自己，安全第一，毕竟我玩过了，超压行动到此截止了，不过解决方法我也已经搞定了，就是拆掉控制器里面的一根康铜丝，只剩一根康铜丝电流超不多13a左右，骑起来操控感正好符合我要求，只不过加速比较慢而已，即使慢，慢慢的超个125摩托车还是没啥问题，在这里我建议大家超压还是适可而止吧，

(原)nah2011

楼主飞车骑士

(原)nah2011

楼主飞车骑士

东方的云彩

爬到山顶之后就是下山了，安全第一

one486

请教兄弟的三大件是什麽规格？电芯是哪种？

没这麽夸张啦～应该是只是你习惯了缓加速～
要真这麽好...别的加速型电车就不必考究了

唐們

楼主飞车骑士

(原)hot2345895

安全第一，但是也不用一下子跌到48吧，72V也可以跑三四十的速度，城市也不算慢，到了郊区也能拉点速度到60+，两不耽搁，但是再快，毕竟是两轮的，还是悠着点。

(原)tassadar

快不是问题，关键是自己。
我年轻时候也玩街道赛车，但是天生不是那料，只会拉拉直道。所以我退出了。最高纪录是用NSR250 PGM2 改装的，烧甲醇跑出180KM/H。维持仅有的10来秒。到22岁就不玩了。但是同期玩的小伙伴，记得死了10来个了，伤的就真数不过来。
后来2冲程的车少了，也没有钱去买公升级别的车，就也忘记那事情了。汽车时代里面，基本就没有那激情了。
电动车在加速上是真心吓人，这个就连当年的2冲车也没那恐怖样，只不过电动车极速到不了那些怪物的上限而已。当然，更比不过那些公升车。
但是能意识到自己不是那料的，已经是聪明人了。10次事故9次快，生命不能再来。

(原)877641935

tassadar 发表于 2017-2-14 23:18
快不是问题，关键是自己。
我年轻时候也玩街道赛车，但是天生不是那料，只会拉拉直道。所以我退出了。最高 ...

急流勇退，安全第一

(原)飞的鹰

跑那么快没用，  关键是续航      

20A 电池         极速 跑30多km 偷笑了