锂电泥玛都是浮云！

(原)yelu

广告那曲线在你会看吗？350次后就掉容了到650次掉到0就是完全没有那里来的3000次?环境温度是77-25度.才0.5c放电。0.5c放电铁锂3500次还有50%。图上的650次后直接就没了0

(原)xx1919

铅酸，前两年看天能官网，也就两百五次寿命而已，真实的两百次都不到，不信你在论坛问问看大家的铅酸用得多久。现在产品改进了？哪来的几百次。。。。。现在天能超威之类的铅 酸都是胶体电池，废了就是废了，哪来的维护，又不是以前的能加酸加水。
产品的更新，换代，取代 ，，，总是会发生的，不信的话，楼主可以在论坛问问看？就统计 一下，有多少人用过锂电后，然后这部分人之中，又有多少人再想回到铅酸。

(原)风轻云淡A

yelu 发表于 2017-10-14 22:45
广告那曲线在你会看吗？350次后就掉容了到650次掉到0就是完全没有那里来的3000次?环境温度是77-25度.才0.5c ...

兄弟你搞错了吧！一个是动力型一个是储能用的。3000次冲击5000次的是储能用的。
发的链接是动力铅碳好吧！

(原)风轻云淡A

demonity 发表于 2017-10-14 22:36
在我看来铅酸电池只适合储能这类对体积重量限制小的场景，不适合作为动力电池。

如果哪个厂家能将铅酸 ...

无论什么铅电（铅酸，圈绕，铅碳）都无法改变傻大笨粗重现实。
动力型铅碳吗,国外品牌市场表现很好。国内吗，主要是粘合剂的问题。其实国内早就有了动力型铅碳了，那就是力伴，只是其粘合剂不过关几乎砸了牌子，听说近来有所好转。
至于价格，只是在板栅加入石墨烯的前提下，铅膏中加入活性炭或碳纳米管（哪有几个钱）。上海海宝王中王60v22.4ah以旧换新628元。

(原)demonity

风轻云淡A 发表于 2017-10-14 23:19
无论什么铅电（铅酸，圈绕，铅碳）都无法改变傻大笨粗重现实。
动力型铅碳吗,国外品牌市场表现很好。国 ...

都是按性能的领先程度定价，谁会按成本定价。无论成本有多低，真的性能好，厂商不会卖低价，只会逼近用户的承受极限卖高价，在商言商，无可厚非。一分钱一分货说的可不是产品的成本，而是用户体验，用户体验好，产品价格高一样好卖，只要用户觉得值这个价就行。

我倒不是觉得南都、海宝这些厂商不可能比天能、超威更早放卫星，小公司技术碾压大公司的例子不少见，只是王婆卖瓜的事情见得多了，还得手底下见真章。

锂电池的优势无可争议，但是在国内电摩领域的锂电池以前比较糟心，以前电芯、pack的供货商看不上电摩市场，都涌向电动汽车领域了，电摩只有淘汰电芯甚至洋垃圾可以用。

现在情况已经在好转，福斯特等厂商已经触及了电摩领域，雅迪、大阳、新大洲等等这些整车厂商已经开始推出纯粹搭配锂电池的新款车，大阳E客的普通版电池就是超威提供的，只要想开拓这个市场，不会做不好。锂电池的市场规模起来了，铅电再好又能怎样？

联盟开始卖锂电池组，已经很能说明问题了。

(原)zzw161

我在南方，冬天最冷也就-14度，而且没几天，一般都是0度以上，三元的锂电池爽歪歪

(原)一条咸鱼

都是精华 小白帮顶

(原)绝对空虚

2011522 发表于 2017-2-27 00:36
身在广州 最冷也不到0度 无视锂电池低温性能坚持用铁锂

我也在广州，用铁锂很好。

(原)浪漫情节

能上牌的主流新能源车都是锂电，多个国家多个种类的车辆包括风靡世界的特斯拉。不值一驳

(原)weimz987

科技不断进步。