现在支持三元的越来越多，铁锂越来越弱势，是不是过一两年就买不到铁锂了？

(原)kyer · 发表于 2017-3-4 09:37:32

海南的鱼发表于 2017-3-4 00:53
特斯拉在理想的情况下能跑近700公里，汽车之家里有，在市区或是暴力跑，就350公里左右

那真是。。。太吊了

(原)kyer · 发表于 2017-3-4 09:38:03

hhever 发表于 2017-3-3 19:44
做大容量,降低循环次数,三元实用性还是比较高的

容量大了，购置成本也增加了

(原)tgy · 发表于 2017-3-4 12:05:20

等着看车友实际体验。。。

(原)linmin3511 · 发表于 2017-3-4 12:16:56

三元要是比铁理安全，一定用三元。

(原)nah2011 · 发表于 2017-3-4 14:05:02

kyer 发表于 2017-3-2 10:58
要是只有三元，我还不如用铅酸

三元比铅酸好很多

(原)cj168312 · 发表于 2017-3-9 21:44:56

各取所需吧

(原)深圳摆渡人 · 发表于 2017-3-9 21:56:18

kyer 发表于 2017-3-2 09:13
有了铁粒的对比，我实在对三元提不起性趣，不安全，寿命还短。。。

我估计你手里所谓的铁锂，还不知道能不能玩过三元，全新的铁锂寿命长也是有前提的，现在的铁锂都是拆机货，算好了，有些还是翻新的，内行的都知道，你就别在这说铁锂如何如何牛了，全新的铁锂价格摆在那里，

(原)ghh5161716 · 发表于 2017-3-9 22:27:50

磷酸铁锂成组的一致性是制约他越来越不受重视的原因，如果楼主对铁锂更了解的话，就能明白铁锂的问题是重材料层面上就已经显现出来的。好的厂家却也只能能减小差异。动力电池一般都是为电动汽车而生产，汽车厂家，对一致性有着严苛要求。18650的三元技术已经相当成熟，但就算这样能符合厂家要求的我估计国内大厂也就产能的六七成，真要在铁锂里挑不是没有，那合格率太低了。小日本的电池做的好，而小日本却是完全放弃铁锂的。国内铁锂龙头比亚迪其实也是属于骑虎难下的局面！单个电池的寿命跟成组电池的寿命不是一个概念，就算实验室里某某铁锂循环1万次不衰减，那也不代表其寿命长。成组的电池里只要有一个出现故障，，那么时间越久故障就越大。厂家也不能做事后诸葛亮，只能在电池成组前严格把关。一旦成组，要找到哪几个单体有问题相当困难。别看现在铁锂满天飞，除了个别有核心技术的铁锂外，真的能循环1000次以上还不衰减的铁锂，不信过几年咱们看看有多少。虽然我也在用铁锂，但我对铁锂真不看好。

(原)幽林猎杀001 · 发表于 2017-3-9 22:51:58

我是对铁锂不感兴趣，三元才是趋势所在，两轮电摩只有三元才能做到更大的容量更小的体积和重量，铁锂现在基本只有电动大巴还在用，电动轿车都淘汰了。

(原)kyer · 发表于 2017-3-9 23:25:06

ghh5161716 发表于 2017-3-9 22:27
磷酸铁锂成组的一致性是制约他越来越不受重视的原因，如果楼主对铁锂更了解的话，就能明白铁锂的问题是重材 ...

这样啊，学习了。谢谢~

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