在大家心目中，过万的高端电摩是什么样滴。。。

(原)青之六

一万的预算满足不了这里一般的发烧配置，我感觉造个青峰那种电自能达到发烧配置就很满足了。

(原)咩咩咩

速度能上80，里程能上100公里，坐桶够大有一定实用性。坐着舒服，就够了。
配置大概2000wp+150a控制器+96v60ah锂电就知足了。不过这个配置应该已经超很多了吧。。。

(原)咩咩咩

建议车长出两种，一种是市内骑行，可以进小区电梯的（车长175以下的），另一种就是BWS 三代目这样大一点的，甚至是骠骑那样的，至于骠骑 T3 T8怎么充电我也不知道。。。。。都住别墅？

(原)ｋｍ２０１７

第一： 人体工程学坐姿和操作     第二： 要有储物空间（没有储物空间的车，有时候带点东西很不方便）    第三： ESP      第四：既然是万元了  续航不能太低吧

(原)马路野汉888

所谓模块化其实不止是锂电池，车架，外壳，电机，刹车系统，控制器，减震，刹车系统，仪表，灯光等，大体分实用板，运动板，玩家版等，在大的类别框架下提供选配部件，尽量选择高品质通用部件，这类车不可能和像雅迪一样的品牌车比销量，只能是高质量，高性能，可玩性之下取得比一般电动车高的利润。这种模块化选配模式绝对不是当下主流那种简单外观选配，是真正质量性能外观的综合高质量产品。

(原)甘心2015

yxjsty 发表于 2017-3-3 22:27
1万如果还带锂电那车就不能叫高端了。我觉得1万不带电池的空车：车架扎实、电池仓够大，踏板，急速70码，电 ...

不错！电池仓一体尽量大，最好带自动离合变速，半坡起步好用。

(原)龙哥888

一、外观塑件
     塑件要厚实坚固，漆水耐磨。像我现在的联盟路虎的塑件就像薄纸片。
二、刹车系统
    要上一定档次，灵敏可靠，装配工艺到位，这是安全首要问题。别跑起来碟盘“哐哐”响，没见摩托车有几个碟盘乱响的。
三、减震
    舒适安全。电摩几乎没有减震好的，都像硬铁棍，这块增加成本不小。
四、大灯
    这也是电摩通病了，目前电摩大灯基本上是摆设，要有透镜氙气大灯选配（色温可选），别让消费者自己去淘升级。
五、轮胎
     肯定不能是标配60元的菠萝胎、刀疤胎了，至少也是正新吧，可供选配玛吉斯、倍耐力等。观念就是一站式服务到位，别让消费者再自己折腾升级！
六、整车、线路装配工艺
    要有明显提高，不能是家庭作坊水平，要有一定专业素养。比如线路乱七八糟的，还不防水等。
七、其它电机功率、里程等
    提供多种选配方案就行，各取所需。
八、最后就是售后了
    花一、二万网购一辆电动车，最担心的就是售后！售后！售后！
车型：傻妹车型好看！！！

(原)龙哥888

coolkuan 发表于 2017-3-10 12:58
对于过万的电摩，我就一句话！

全盘山寨雅马哈TMAX530

雅马哈这车座那么高，南方好多人都骑不了！170的身高都够呛。

(原)跳入死亡湖

车架：车架结实且车架结构合理，减震，平叉粗壮结实。有大电池仓换电池方便，就像过去能超频的CPU一样，要留出一定的空间给买家。
整车效率高：首先低风阻外形设计、载货空间不俗，较低的整车重心，电机和控制器都是为高效而存在。
整车速度：可以上60~100，不同版本（扭矩版和速度版）。
续航：50迈速度可持续100公里。及以上。
人机工程：座位要低（配合整车低重心），车把要舒适。
其他：可以没3.0寸标准透镜，但需设计预留空间，原车电气大线、DC转换有2倍以上的富裕量。

(原)dune2k

电机控制器都可以自己换，高端车车要做高端的车架和外观，漆，电气设备等这些不容易自己换的部件，期待能有大金翼之类的巡航款