在大家心目中，过万的高端电摩是什么样滴。。。

(原)kyer · 发表于 2017-3-4 00:31:30

colin 发表于 2017-3-3 21:09
算上电池，可以选铅酸和锂电。
模块化的锂电和配套电池盒已经在开模，过段时间就能量产。。。
之前听某 ...

你这是不给论坛电池商家活路呀

雄霸天下 · 发表于 2017-3-4 00:33:13

yxjsty 发表于 2017-3-3 22:27
1万如果还带锂电那车就不能叫高端了。我觉得1万不带电池的空车：车架扎实、电池仓够大，踏板，急速70码，电 ...

建议不错

(原)mkka800 · 发表于 2017-3-4 02:14:03

前倒插～双碟，后中央单减震，强硬车架～100安控制器50安铅酸或者锂电池，防水线路和gps～这足够高端了～

东方的云彩 · 发表于 2017-3-4 02:24:50

有大容量，长寿命，稳定性要好

(原)谷雨48 · 发表于 2017-3-4 02:34:54

整车工艺向国内一线踏板摩托看齐

(原)此名以登用 · 发表于 2017-3-4 08:03:37

我的想法是，能上牌的车型，配置过万才差不多，嘿嘿

(原)20170105 · 发表于 2017-3-4 08:16:42

高级的电动车肯定不能用铅酸电池一块锂电池都好几千了

(原)guojing911 · 发表于 2017-3-4 08:37:20

看楼主想买给谁了，1.论坛发烧友那就是速度快，减震好，2.卖给普通老百姓，那就是好看，速度符合国家标准20km，续航越长越好

liyhon · 发表于 2017-3-4 08:57:48

本帖最后由 liyhon 于 2017-3-4 11:54 编辑

加锂电过万？一块大锂电都很贵了，那肯定不能算高端车了，不算电池上万应该是高端了。

对高端车的看法：

1、车架向油摩看齐，要够牢靠够安全                            ——高端首先要安全
2、外观造型要美观大气                                                 ——远观要高端
3、塑件烧漆装配等细节要过关                                        ——近看细节也要高端
4、选用组件要耐用故障率低                                           ——不出问题的才高端
5、电池仓采用上下贯通一体大仓蜂巢式插入模块设计    ——仓要够大，才能满足高端需要的大放电或高续航，放多少电池，用户自定。剩余空间，一块原配隔板，即可成为储物空间。

6、最最重要的，能上摩托车牌。现在电动车上摩托车牌的在国内已经有先例了，这种上万的，想低调伪装成电自是不可能的了，就不如直接做成能上摩托牌的，按能上摩托牌的要求去造车。这样至少在允许摩托上路的地方，可以合法的生存下去。

aressyu · 发表于 2017-3-4 09:18:25

现在随便改改加上锂电基本就一万左右了
控100-150a，电机3000瓦片或2k，锂电7260
刹车轮胎减震透镜，还有车架和外观改改

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