串列三轮电动车制作

(原)jcq · 发表于 2017-3-28 12:41:56

一个蛋疼的设计！除了负重能力强之外，驱动和刹车没有什么优势，加速时反扭矩使前负重轮离地打滑，刹车时反扭矩使后负重轮离地打滑甚至翻滚。原来的抵抗驱动轮反扭矩力臂是后轮到车重心的距离，现在变成了轮胎轴心到铰接支点的距离，并且车对抵抗反扭矩的重量也变成了以前轮为轴心的力臂1/2了。

(原)savidge@ · 发表于 2017-3-28 12:47:47

管阵车架制作

(原)savidge@ · 发表于 2017-3-28 12:50:06

jcq 发表于 2017-3-28 12:41
一个蛋疼的设计！除了负重能力强之外，驱动和刹车没有什么优势，加速时反扭矩使前负重轮离地打滑，刹车时反 ...

你只是想象的理论罢了，实际操控你就不会这么认为了。

(原)jcq · 发表于 2017-3-28 13:03:12

savidge@ 发表于 2017-3-28 12:50
你只是想象的理论罢了，实际操控你就不会这么认为了。

我只能呵呵啦，你看看只有公路上大货车才采用这样的双轴布局，因为成本低，分担轴重。没有任何越野车采用这样方案，都是每个轴自己的悬挂，你这个车急刹车后面更容易翘轮

(原)万里石 · 发表于 2017-3-28 13:11:42

高手在民间

(原)王姑娘 · 发表于 2017-3-28 14:32:36

牛逼楼主，牛逼的设计

(原)sanniu800 · 发表于 2017-3-28 16:02:32

有个性，厉害。　

(原)山炮90 · 发表于 2017-3-28 16:21:22

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

(原)冬瓜菜 · 发表于 2017-3-28 17:20:56

楼主真会玩设备也齐全太牛B了

(原)听雨 · 发表于 2017-3-28 17:25:20

牛，不得不佩服卤煮，，，

		自动登录	找回密码
密码			立即注册