二版大功率矢量控的初体验

c818h

刚来论坛就认识二版了，在论坛上看了他的技术贴以及各种有营养的回帖，给我的感觉就是一个有技术的热心人。后来也听说了他帮人改18管控制器，可以稳定开100A母线，当时觉得二版的技术特别牛。直到他在16年5月推出了自己的控制器，卖点是稳定、发热极低，当时论坛里都叫不死控。这控完美吻合了我对控的要求，内阻小发热低稳定性高体积小，加速顺滑并不失暴力。不过当时使用着萨博的72150，虽然眼馋但是一直没有换控的动力。14号他又改良了矢量控方案，稳定性更佳


经过一系列的事我决定换控，开始找二版准备买72100，后来又觉得余量大点好，以后可能升级，决定来个72150，二版很爽快的给了优惠价，并且发顺丰也没要差价，过了一会告诉我：“手里有现成的96150宽压，要不给你发这个吧，五档欠压可调”，还不用加价。我只能说二版够大方，豪爽


说下我了解的控制器情况：96v150A控制器，内部元件都是全新精品，36管041N12N，耐压120V内阻3.8毫欧以内的极品英飞凌mos，内部整体灌胶，防水性极好，欠压42v52v63v73v84v48v可调，电流50A-100A-150A三档可调，还送给我电刹可调电位器、限流可调电位器以及一堆2.8接插件等等。


跟萨博控的对比：
1、二版的控是真静音，几乎完全没有任何电机声，萨博的高频电流声真的特别烦人（每个人对高频声敏感程度不同，这个因人而异）；
2、相电流比萨博大，加速比萨博更猛，二版控150A限流是450A相电流，萨博现在好像只有350A了？
3、急速比萨博高一点，我的车是10寸40C单线，72v50ah的力神三元18650，用萨博时不开弱磁急速51km/h，二版控没具体用仪器测过，只觉得要快一点；
4、二版控体积比萨博小一圈，但是重量更大，用料更足；
5、最近没跑长途，最长一次跑了18km，用手摸控制器几乎没有温升，比萨博的温热好很多；
6、控制器电刹效果跟二版说的一样，在速度20KM/h以下时电刹失效，会伴随着轻微顿挫感，相比之下萨博的非常线性（虽然电刹时会有轻微共振）；
7、萨博的操纵性确实一流，可以松转吧然后轻拧一下保持当前速度，二版控跟其他控一样是转吧角度控制速度，手腕会累；
8、二版控虽然卖相粗犷，但是控的做工很扎实，所有插头都有打防水胶，线束都有标注，二版的认真细致由此可见。




在跟二版沟通的过程中，我问题特别多，由始至终二版一直耐心跟我讲解，是我遇到的最好的商家。买二版控完全不用担心售后，开始忘了沟通，上车时发现二版控只有高刹没低刹，二版爽快的给我做了一个低刹转高刹的光耦电路，听说我在改透镜还附送了6~7个继电器，当天免费给我发的顺丰。等二版的低刹转高刹电路到后，我装上车发现电刹失效，后来给二版发信息打电话，我俩一起琢磨了1小时，终于确定是低刹的地线断路，导致低刹失效，重新接地后刹车正常。


借用@tianxdyq 的一句话：“一直在找一款稳定性优异，功率余量够大，功能齐全，性价比极高的控制器，看了很多，也了解了很多，我觉得这一款，是最适合我的”，尤其是有二版这么好的售后，以后再也不担心出问题了。

不过上车过程中的很多问题都是可以靠说明书解决的，建议二版做一个接线说明，这样可以省很多沟通的时间~
倒车开关是拨动开关，闭合倒车，断开正常行驶；
巡航开关是点动开关，闭合一次巡航，直到下一次转动转吧或刹车；
欠压旋钮先逆时针转到底，再顺时针转，欠压依次是42v52v63v73v84v48v；
eabs线闭合是开启，断开是关闭；
测速是霍尔测速；


上车过程中的图片：




后来二版顺丰发给我的低刹转高刹线：

c818h

对了，同一时间还买了论坛商家@福麟电子 的30A转换器，查快递一直是已揽收，我以为快递出问题，一直催卖家，卖家只有1次回复我说“他去问问快递，查到了给我回复”，然后就再也不理我了。。。
幸好第三天收到了快递，才知道卖家给错单号。看来老板很忙，旺旺都不怎么回消息

(原)zzm340

TB有收藏过，长得像芙蓉姐姐确能像巨石强森彪悍的控制器！！

c818h

还有一个正弦电子的霍尔电流表，寄的圆通，结果圆通派送点倒闭，到现在半个多月我还没收到快递。。。卖家重寄一次，那个滞留的快递还没退回给@正弦电子 ，真的是折腾。

c818h

zzm340 发表于 2017-3-30 14:45
TB有收藏过，长得像芙蓉姐姐确能像巨石强森彪悍的控制器！！

外观粗犷，但是细节做得很到位，我挺喜欢这种风格的东西

(原)wxgshou

谢楼主分享

(原)MS精工

这么细的相线过450A不会烧么？

(原)dj1692476341

写得很详细，

(原)i11222

黄婆？？？？？？？

(原)啊恩

线太细了吧？