在控制器驱动功率管并三个大电流续流二极管可行性？

dianc · 发表于 2017-4-19 08:53:42

把控制器E-ABS功能开启了，用蚂蚁板测试刹车有无反充（350W48V电机），测试验证中速刹车时有4.3A的反充电流，现在担心的是高速刹车时烧驱动功率管，打算在3组驱动功率管上并三个大电流续流二极管减少电流对驱动功率管电流充击，驱动功率管并了二极管不知道会不会影响驱动功率管的开关速度？而导致驱动功率管的功耗增加烧管

(原)福麟电子 · 发表于 2017-4-19 09:09:19

这个是升压电路，全部管子是工作的。

(原)万里石 · 发表于 2017-4-19 09:14:59

沙发正解

dianc · 发表于 2017-4-19 09:35:21

福麟电子发表于 2017-4-19 09:09
这个是升压电路，全部管子是工作的。

意思就是说反充电流并不是简单的从驱动功率管源漏极间的续流二极流过，电机输出的电压也达不到电池的电压？如果是这样子那就没办法了

(原)邱先生 · 发表于 2017-4-19 09:58:58

控制器末极功率MOS本身含有寄生二极管，没有必要再加二极管。

dianc · 发表于 2017-4-19 11:01:57

邱先生发表于 2017-4-19 09:58
控制器末极功率MOS本身含有寄生二极管，没有必要再加二极管。

这个我知道，就是担心那个里面二极管电流不够大，所以才想并一个

红河310 · 发表于 2017-4-19 11:12:01

完全不必要，电子刹车时候上下管是分开工作的，下管工作在低电压大电流开关状态，上管工作在高电压低电流整流状态，发热大容易烧的是下管。还有部分控制器是同步整流，不需要压降大的体二极管参与整流。

(原)syfat · 发表于 2017-4-19 11:30:53

本身开关管里头就有续流二极管，为何还要并一个二极管？你那电电流根本不会损伤到mos

(原)甘心2015 · 发表于 2017-4-19 15:15:11

进来涨涨知识。

dianc · 发表于 2017-4-19 16:26:13

红河310 发表于 2017-4-19 11:12
完全不必要，电子刹车时候上下管是分开工作的，下管工作在低电压大电流开关状态，上管工作在高电压低电流整 ...

是这样子的那就不用担心了

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