【理论帝】库仑计揭示冬天续航衰减的真相！

(原)MS精工

华北爷们 发表于 2017-11-20 07:59
精工：
我现在想讨论一个问题：我认为空气阻力不是主因
我平时骑车几乎都是满把

你那500瓦是电机的额定功率，而不是实际运行功率，实际运行功率是根据行驶阻力决定的，所以你消耗的功率不是一个定值，请先把这个问题搞清楚再来讨论

(原)华北爷们

MS精工 发表于 2017-11-20 12:58
你那500瓦是电机的额定功率，而不是实际运行功率，实际运行功率是根据行驶阻力决定的，所以你消耗的功率 ...

恩恩，知道了，谢谢大侠回复。我还需要继续学习学习

(原)幸福遗忘32

这个我不知道 但是冬天或者下雨后就感觉车子很疲软  天气暖合时骑起来感觉都要随心所欲一些

(原)mdyzc

冷空气密度大呀，热空气密度小，常识呀. 所以热气流上升，冷空气下沉。

(原)真的有两头牛

精工的帖子好多都是精华啊， 在看到此贴之前我也注意到冬天续航下降其实风阻本身影响已经超过了电池容量下降给续航带来的影响。 之前铅酸夏天50公里，冬天只有22公里，不到一半，后来发现不是电池问题，而且本人冬天夏天基本都保持45的时速导致的。冬天40以上风阻剧烈增加，而夏天40时速风吹在脸上没啥感觉

(原)电镀厂

分析的不错

(原)小骷髅儿

看到你们都在谈论这些不可控的因素，还不如怼大容量的电池上去，还能任性的骑车，多好

(原)MS精工

小骷髅儿 发表于 2018-2-15 20:05
看到你们都在谈论这些不可控的因素，还不如怼大容量的电池上去，还能任性的骑车，多好

我就是这么做的，夏天续航160，冬天就算减半也有80了随便跑

(原)ak6305

我用波士顿电池，龟速行驶 冬天也明显续航短，速度慢 应该影响很小吧？

(原)MS精工

ak6305 发表于 2018-2-15 23:49
我用波士顿电池，龟速行驶 冬天也明显续航短，速度慢 应该影响很小吧？

速度越慢，影响越小