大家测试过自己车子充入一度电究竟可以跑多远吗

(原)蔡灵伟

75779253 发表于 2017-5-3 10:16
我都不知道电瓶能充进多少度电，6020铅酸，怎么算的有人知道？

冲进60x20a/h=1.2kw/h ，1.2度.实际充电用掉1.2/0.85-0.9（充电器效率，通信电源效率95%）=1.4-1.33度

行走茶马古道

蔡灵伟 发表于 2017-6-11 20:35
冲进60x20a/h=1.2kw/h ，1.2度.实际充电用掉1.2/0.85-0.9（充电器效率，通信电源效率95%）=1.4-1.33度

新电池夏天远不止这点电， 特别是一线品牌的铅酸电池， 我用过6020的新三元新电池组新的充满也要消耗市电近1.5 度当跑到 保护板保护时用3.5 安充电器充的，铅酸更厉害， 就我现在半新半年多的南都电池用到 快骑不走了， 2.6安充电器充一次要消耗市电近1.7 度， 比锂电多一成半， 更厉害的是13 年夏换新天能电池， 用48 伏控骑到52 伏快真骑不了时， 充满消耗市电多达2.2 度过， 用2.5 安充电器从晚九点一直充到第二天十点左右灯才转绿， 实际电量多， 车子又省电， 三十几码的经济速度长途巡航里程也就长了， 天能电池跑过续航九十余公里， 南都电池跑过八十余公里， 座桶里的备用6020锂电跑过续航七十余公里。

(原)蔡灵伟

你看充电器转绿灯数据不准的，铅蓄电池比如48v的冲到后来虽然没亮绿灯但不表示还是原先电流在冲的，有些充电器电池总电压没到就是不转灯的特别电池不平衡状态.至于你说的20a跑90km 是仪表数据还是你龟速在跑.我上面说的都是正常行驶改极速时就极速该满把就满把的实际行驶里程，不然要这样的数据无任何意义，如果都下坡200km都可以有.

(原)蔡灵伟

行走茶马古道 发表于 2017-6-11 21:09
新电池夏天远不止这点电， 特别是一线品牌的铅酸电池， 我用过6020的新三元新电池组新的充满也要消耗市电 ...

9年前.那时20ah电池刚普及没多久.我新买一辆48v20ah 原车电池 500w电机23a控 车轻（就现在还在用6050铁锂，整车两手可以把车两轮都抬离地）那时电池质量那么好国道也就36实际速度跑60km左右.现在6050铁锂比原先4820铅蓄电池略轻.45-50速在市区130km左右 ，国道160-180km .当然30码下估计有20-30km市区续航提升，国道估计提升不是很大.

(原)蔡灵伟

问题是原先1度电 现在3度电.中档60v满把平稳控电流在13a左右.高档72v（模块超压）极速平稳控电流17a左右 电池输出电流21.5a .从46速度提升到56。功率在60v时电池输出780w 72v时输出1300w 增加了10码功率增加500w. 36-38码时功率500w好了增加20码功率增加了800w。1300w/500=2.6倍 速度56/38=1.47倍

行走茶马古道

蔡灵伟 发表于 2017-6-11 21:29
你看充电器转绿灯数据不准的，铅蓄电池比如48v的冲到后来虽然没亮绿灯但不表示还是原先电流在冲的，有些充 ...

我有两液晶功率计加一机械电能表， 充电时计量， 误差 可是小于百分之一，有误差 也是充电器标称的误差 而已， 如2.5 安的充电器消耗市电才180多瓦， 现在用的2.6安的铅酸充电器耗电功率除要快转灯是功率下降到五十多瓦马上要转灯半小时外， 正常在两百零几到两百一十几瓦区间， 测里程速度以前用谷歌轨迹， 现在主用行者， 这数据标准误差小也是统一的吧，以前的车是单电包括城区，车速慢了些， 测过续航跑九十公里在夏天新电池情况下， 运动匀速是二十多， 远离城市巡航三十余，现在换车用双电， 跑长途不迷路不老在城市里转， 运动匀速二十几码， 双电跑过续航一百四十几公里几次， 随车必带小气泵打足气， 否则续航有若干成的差距。

(原)蔡灵伟

行走茶马古道 发表于 2017-6-11 23:25
我有两液晶功率计加一机械电能表， 充电时计量， 误差 可是小于百分之一，有误差 也是充电器标称的误差  ...

我就说了，20多码骑行速度受不了，且肯定不是市区跑红绿灯少，我最低档33gps都不怎么用嫌慢.20码已经不属于正常行驶范围了，应该35-45速度现在的车上下班速度.以10码续航会更远.但没人会这样跑.希望商家参数都以正常使用为准。

行走茶马古道

另我踏板车在车少的路25 码巡航相对 来说最省电， 但也不绝对， 但低于这速度 反而费电， 高于这速度三十多码时和25 码也差不多只要在加电门的情况下，速度快滑行远又快， 滑行三百多米正常要比二十多码时多一倍距离， 过路口或停车看情况是加电门还是滑行。我还有上班才用的4812铅酸带脚 蹬小电自跑不远自不用说了， 却并不比车重两百斤的踏板省电有多明显， 夏天新品牌电池也就续航四十几公里， 五十差一点，且是只有踏板车的三分之二速度巡航， 脚架打起来， 前后轮也没啥 摩擦阻力， 可就是和踏板比同样速度滑行距离也比踏板少多了。

(原)蔡灵伟

行走茶马古道 发表于 2017-6-11 23:39
另我踏板车在车少的路25 码巡航相对 来说最省电， 但也不绝对， 但低于这速度 反而费电， 高于这速度三十多 ...

这样说的通了，我是电池够电使劲操.习惯听风声呼呼叫的感觉了，频繁起步过车.

行走茶马古道

蔡灵伟 发表于 2017-6-11 23:47
这样说的通了，我是电池够电使劲操.习惯听风声呼呼叫的感觉了，频繁起步过车.

我这小长途也不算太慢吧， 好路上巡航那是要更快些， 运动匀速要过三十码的。