控制器高压保护点太低，造成杀车时车子一顿一顿的。

(原)hndawsd · 发表于 2017-5-7 08:40:35

本帖最后由 hndawsd 于 2017-5-7 10:04 编辑

72伏电池和控制器刹车时电压升到大概是83v以上时车子一顿一顿的（83v以下正常）。经过测试高压保护值在86.6v，怎么样修改高压保护值？或者更换哪个电阻什么的？

(原)duhaizjh · 发表于 2017-5-7 08:48:02

保护板过压保护或控制器过压保护，之前已有车友提出过类似问题，据说容易爆保护板和控

(原)hndawsd · 发表于 2017-5-7 08:54:22

duhaizjh 发表于 2017-5-7 08:48
保护板过压保护或控制器过压保护，之前已有车友提出过类似问题，据说容易爆保护板和控

我用的是铅酸电池，应该没有保护板吧！

(原)duhaizjh · 发表于 2017-5-7 09:11:31

那是控制器高压保护了，刹车反充电，电压升高触发控制器高压保护停止刹车反充电，然后电压降低又有刹车反充输出，周而复始形成突、突、突

(原)SuperPig · 发表于 2017-5-7 09:12:41

我是来学习的……

(原)hndawsd · 发表于 2017-5-7 09:22:32

duhaizjh 发表于 2017-5-7 09:11
那是控制器高压保护了，刹车反充电，电压升高触发控制器高压保护停止刹车反充电，然后电压降低又有刹车反充 ...

83v就保护了，也太低了吧

(原)duhaizjh · 发表于 2017-5-7 09:26:38

hndawsd 发表于 2017-5-7 09:22
83v就保护了，也太低了吧

83v是充满时的电压，我之前用铅酸充满电骑几百米内刹车，电压要飚升到90v以上，骑一公里左右就好了

(原)duhaizjh · 发表于 2017-5-7 09:29:59

我的是博乐宽压控，所以到90v+还没触发保护

(原)duhaizjh · 发表于 2017-5-7 10:36:54

如果你不需要欠压保护可以在7805接5v电压给取样电路，然后换适当的取样电阻(具体换什么阻值要看实情况计算得出)，改后你的控就失去欠压和高压保护

(原)chengjian1380 · 发表于 2017-5-7 17:36:28

以我的了解，晶汇的就是83+多点可以开启eabs，87边上高压保护，用锂电好点，铅酸反充电电压浮的太快，容易保护，你这个铅酸不建议你改高压保护，容易爆控

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