专业解析比亚迪和特斯拉的电动汽车电池差距在哪里

(原)6978344

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

bg888

再辩，技术越辩越精

(原)zzw161

wangyingju0379 发表于 2017-6-9 17:17
还有，换算上上面的表格，百公里耗电：
特拉斯15.5度；
宝马4.8度；

我觉得宝马是14.8   i3这车我在温州见过

(原)syfat

大老鷹 发表于 2017-5-8 10:02
文中提到特斯拉各项技术水平超越传统汽车厂是很大的错误，
即使特斯拉的BMS目前很牛，但是传统车厂不一定 ...

你可以仔细研究下比亚迪的利润是哪里来的

比亚迪2016年，领的新能源补贴过百亿，利润50亿，这就是所谓不是骗子公司吗？

特斯拉确实还没到挑战传统车企的实力，但是和比亚迪这种公司比，那就根本不是一个数量级的选手。

(原)syfat

wangyingju0379 发表于 2017-6-9 17:17
还有，换算上上面的表格，百公里耗电：
特拉斯15.5度；
宝马4.8度；

因为一个朋友开E6出租车，所以可以确认的告诉你，比亚迪E6在夏天，能跑不到400，在山西的冬天，跑不到300.就是这么费电。

宝马I3，是增程里程，其实是续航120，实际100，不过加速是真比E6快太多了。
特斯拉P100D，实际里程500多一点，在东北的冬季，下降到300左右。

北汽那个没接触过，不知道。。。。。

(原)a8645120

打开BYD的前仓盖，里面满满的电控。在打开特斯拉的前仓盖。空空一行礼箱。这就是差距呀。这种电控技术跟电池技术非一个BYD能在三五年就能达到的水平。

(原)XUIXIU

又学到了很多

(原)459475104dpclm

syfat 发表于 2017-7-16 09:26
你可以仔细研究下比亚迪的利润是哪里来的

比亚迪2016年，领的新能源补贴过百亿，利润50亿，这就是所谓 ...

呵呵，骗补贴的政策是谁出的？针对比亚迪独家补贴还是所有国产车企，先弄清楚再来回答！别弄个崇洋媚外啊，还有一点比亚迪和特斯拉在电动车这一块起步时间差不多，都是03，04年左右，特斯拉走高端路线直接纯电动，比亚迪电池起家，03年入行汽车，走低端燃油路线过度到混合，纯电商用车，这是民用方面，特斯拉还做火箭你以为技术哪里来，NASA要开放近地轨道技术供民企来搞这就是后台，比亚迪目前能看的到的盈利项目是云轨，就是重庆那种缩小版，还要低成本，低占地，适合小城市，习大大去年在英国访问带的企业家当中，唯一的车企就是比亚迪，照你这么说的比亚迪那么垃圾，为什么不带个牛逼点的

(原)syfat

技术水平不行是事实，利润没有补贴多也是事实，信誓旦旦坚持铁锂电池然后换三元也是事实。十几年做汽车，机械品质国产最烂之一没有悬念也是事实。

所谓云轨，那就是伙同骗纳税人钱的另外一个手段而已，还县城用，这真是不嫌货币贬值不够快的节奏。

只要用过比亚迪的汽车，还能认为不垃圾的，只能说客观判断能力基本没有，F6一个独立悬挂的后桥，高速上跑出左右横摆的效果，天天吹牛逼中国制造，连电池技术都是买来的二手货。

(原)治世逍遥

大老鷹 发表于 2017-5-8 11:12
有个两米宽的深沟，放一块厚木板可以其实是可以安全走过去的，
但是特斯拉选择跑步并空翻转体三圈越过去 ...

你没想到时，人家想到了；你想到时，人家做到了；你做到时，人家做精了；你做精时，人家换代了。这就是差距！