波士顿电池打破了我对三元电池的理解

tyuka

波士顿的平台确实低的
看厂家的曲线也能看出来

tyuka

我以前自己总结的电压对应的电量：
根据自己的放电情况和波士顿的放电曲线，觉得电量和电压的关系大体如下：
根据自己的放电情况和波士顿的放电曲线，觉得电量和电压的关系大体如下：

单串电压	4.2	4.133	3.967	3.833	3.667	3.567	3.400	3.267
整组电压	63	62	59.5	57.5	55	53.5	51	49
电量	100%	95%	85%	70%	50%	30%	15%	5%

(原)hudeqi2001

锂电，起码要跑一次到推车。不然以后对续航心中没底，不要有事的时候车子没电了

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lz1201048

tyuka 发表于 2017-5-16 16:45
我以前自己总结的电压对应的电量：
根据自己的放电情况和波士顿的放电曲线，觉得电量和电压的关系大体如下 ...

不错啊有参考意义

(原)yszyhyszyh

那就都加一串呗,
48V用15串,60V用17串....
反正放电平台低,就用原充也有近4V,说不定可以.

(原)jkljkl

hudeqi2001 发表于 2017-5-16 16:50
锂电，起码要跑一次到推车。不然以后对续航心中没底，不要有事的时候车子没电了

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这个是好方法

红河310

不用三元电池几年，看来我OUT了。

(原)M莫莫

铁锂有好的没

(原)开普勒452b

别人的帖子我就简单回帖表示理解，但是你的我就要虚心学习推敲了。其实我和你一样，之前就知道波士顿放电平台低，但是低到什么程度却没有数据支撑，这次有你这个帖子作为辅证，我的理解更深了，感谢楼主。

红河310

lz1201048 发表于 2017-5-16 15:54
88.2v - 80v大概可以续航80公里
这么说我的7250波士顿至少有150公里巡航了，好屌

不一定哦，但后期慢开肯定是有150以上。
放电后段与前段相同的安时数瓦时数是不一样的。里程与瓦时才一 一对应。