充电时间问题

(原)诗诗清风

说明不了什么，充电器电流不知道是不是一样，充电器时间不同，不好说
电池容量不同，还有电芯电压相差不能太远

(原)njlihao

48V的充电器是三段式，即它会有一个恒流（实际为限流）阶段，而12V的充电器是一个限流2A的全程恒压减流的充电器，所以后者的充电时间会比有恒流阶段的充电器要慢很多。
所谓限流的恒压减流阶段，也就是输出电流最大值限制在2A，随着电池端电压与充电器的输出电压差的减少，充电电流也随着减小的意思。
三段式充电器，恒流阶段，充电过程中，当电池端电压不到充电器的输出电压时，一直都是恒流输出的，只有当电池端电压接近设定的输出电压时（原理很复杂，就不解释了，一般称为转折电压）会转成恒压减流充电，然后当电流减小到“转灯电流”时，充电器转灯，同时输出电压会变成低恒压，对铅酸电池进行浮充。（如果是锂电的话，转灯后还是继续进行恒压减流，直至保护板保护或一直减流下去，但不可能减流到0的，因为电池还有自放电等因素）。

(原)njlihao

粗红线超压，是为了欺骗控制器，防止控制器的高压保护。但是这样充电需要用二个充电器，同时还不能保证同步。为什么不能开拓一下思路，还是将五节电池串联起来，用一个60V的充电器进行充电呢？只需要改变一下线路即可。（因为有能力进行粗红线超压改线，那做这种也不是问题了）
控制器与电池连接有三根线，其中二根为电池的总正与总负极线，这二根不用管，主要是另一根细红线。这根细红线接电池总正极，也接电门锁（有的车有DC转换器），还接到控制器上。
解决办法：
首先，剪断原车充电输入线与电池组连接的充放电连接头的充电线路这部分（在保险丝后端剪断，留一点长度好接新的充电线路），也就是这个连接头在与电池组连接处保持不变，只是断开车载的充电线连接。同时断开控制器的粗红和粗黑的原连接，用绝缘胶带包好，不用它了。
然后，串上第五节电池，给这五串的铅电做一个总的充放电插头，其总正与总负一端连接到控制器的粗红和粗黑上，另一端接到前面剪断的充电输入线上。
这样就可以实现五个铅酸用同一个60V的充电器进行充电了。
同时原车标配的线都普通比较保守，电池端与控制器的粗红和粗黑线可以适当增加线径，以方便大电流的通过，同时连接头也可以不用品字头了。

(原)allendyx

njlihao 发表于 2017-5-21 12:01
粗红线超压，是为了欺骗控制器，防止控制器的高压保护。但是这样充电需要用二个充电器，同时还不能保证同步 ...

嗯，从成本角度来说，我已经购置了1个12V充电器了，不想再买1个了。
另外，都说粗红超压法之后，这个新买的12V电瓶貌似是14年的。。。和原48V电瓶15年的放电情况是不同的。。。so，最好不要一起充电吧

等以后全部换新电池的时候，我觉得可以考虑你说的这个60V整车充电的办法，确实方便很多

(原)njlihao

allendyx 发表于 2017-5-22 10:33
嗯，从成本角度来说，我已经购置了1个12V充电器了，不想再买1个了。
另外，都说粗红超压法之后，这个新 ...

可以将原来的48V充电器改成60V的来用，只不过，充电电流会小一些了。

(原)allendyx

njlihao 发表于 2017-5-22 10:39
可以将原来的48V充电器改成60V的来用，只不过，充电电流会小一些了。

啊？这都可以？？ 求指教

(原)幸福和美家居

这么麻烦，买汉匀充电器，48超50,60再超72,随便用。

(原)幸福和美家居

不同的充电器，参数不一样，时间也自然不一样。

(原)幸福和美家居

allendyx 发表于 2017-5-19 09:31
2个充电器上写的 都是2A的电流。。。。

你以为真的是2.00a？1.9到2.1a也都也能算2a。这里还有最高电压和转灯电流的因素。

(原)allendyx

幸福和美家居 发表于 2017-5-26 16:29
你以为真的是2.00a？1.9到2.1a也都也能算2a。这里还有最高电压和转灯电流的因素。

哎。。。。。。。怪我太相信国货了。。。。。。。