中置cvt改装

(原)改到200码 · 发表于 2017-5-21 21:46:14

yht34122719 发表于 2017-5-21 12:51
固定速比也玩过以前是盗匪油改电2.2 的感觉除了骑起来稳定点不实用现在换成踏板了买菜接孩 ...

既然同样是盗匪改电。。我就实话告诉你。。CVT变速超级费电。。。而且电两轮不需要任何变速箱。曾经我还折腾125油驴5档变速呢

(原)yht34122719 · 发表于 2017-5-22 00:04:21

改到200码发表于 2017-5-21 21:46
既然同样是盗匪改电。。我就实话告诉你。。CVT变速超级费电。。。而且电两轮不需要任何变速箱。曾经我还 ...

费电电都跑哪里去了
求科普

(原)ruxiangchen · 发表于 2017-5-22 06:53:55

电通过摩擦转变成热能损失掉了，也就是效率低。烧油表现出来的是油耗比有档车油耗高。

(原)改到200码 · 发表于 2017-5-22 09:06:42

yht34122719 发表于 2017-5-22 00:04
费电电都跑哪里去了
求科普

普利盘需要一定的转速夹紧皮带才工作，，那么电机就白白浪费了前面的转速，油驴油驴低转没扭矩，所以没办法只能浪费一些转速。。电机启动就是大扭矩，为何要浪费呢

(原)yht34122719 · 发表于 2017-5-23 21:22:46

就差装车了

(原)yht34122719 · 发表于 2017-5-23 21:23:26

抽个时间装车测试

(原)yht34122719 · 发表于 2017-5-23 21:24:17

装车是个大工程啊

(原)wxgshp · 发表于 2017-5-24 10:30:57

楼主玩大了

蝙蝠侠 · 发表于 2017-5-24 22:46:49

支持支持，变速肯定是最终方案，不能因为某些人测试失败了，就否定了变速的锦上添花，

电机起步有扭矩，但是达到一定转速，扭矩就小了，必须考改变速比，获得更大的扭矩和速度。

但是好像电机的变速箱要求更为苛刻，并不是油车的变速箱能胜任的，特斯拉一开始就设计的有变速箱的，因为生产不出来，而放弃了，为此拖了一年才面世。希望你的成功。

(原)行者西番雅 · 发表于 2017-5-25 23:32:34

我也在做和楼主一样的改装，难点就在这根轴上，主要是加工好后需要调质，就是让轴表面硬化处理，这个一般小厂做不了，另外你的电机选的不太好，轴和电机轴不好配合，建议用内花键输出轴的电机，楼主电机额定转速多少啊！普利盘最大夹持转速要小于电机额定转速，后盘弹簧如果磅数过大，也需要降低，还有后摩擦蹄块可以取消了，改成同步转动的，还有你的后减速箱减速比是多少，后轮周长多少，也要弄清楚。我也在逐步实施，咱们可以线下交流交流。

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