中置cvt改装

(原)行者西番雅

之前手绘的，想配合一字轴电机，后了解到那种电机最大功率极限才800w左右，就放弃了，现在看好一个内16齿花键输出轴的电机，功率也大了700w

(原)ckh911

行者西番雅 发表于 2017-5-25 23:32
我也在做和楼主一样的改装，难点就在这根轴上，主要是加工好后需要调质，就是让轴表面硬化处理，这个一般小 ...

说的很好 电机加CVT我也想了很久了 电机本来就不用离合器了! 都说CVT效率的问题哈 哈 都只会纸上谈兵!

只有你壹人

重新车一根电机轴大概多少钱啊？

(原)K-RACER

你要只为了加速，不考虑耗电可以用变速，要是考虑耗电还是用同步带固定减速比的

(原)yht34122719

360095942加我QQ

(原)yangyu213111

CVT！ 这个我在改我的车时 想过用摩托上的来套用  权衡再三 我还是放弃了
1 结构复杂 可靠性低  维护麻烦
2  本来就拮据的空间 我不如考虑多装电池
3  虽然说让小功率电机化腐朽为神奇  我不如直接大功率电机合理配比齿轮  
4  关于省电一说  车子轻了  电池容量大了  自然续航上去了  而且同功率电机比较下  你是省不出多少电的
个人意见 不是说这个法子不好  对于个人而言 因人而异吧！

(原)luckmina

楼主可以用以前CJ50的前后轮做驱动轮，后轮没有离合，转速调整速比。

(原)syfat

内燃机是因为热效率区间窄需要变速来保持在高效区工作，同样因为低速扭矩弱需要变速提高中低速加速性能，一个变速箱解决了经济性和动力性两个难题。

大多数电机的中高效率区间是比较宽的，除了起步和过低转速费电以外，而且功率不是太弱，起步扭矩更是特长。

我想问问某些口口声声说别人失败是无能的同学，你内燃机用的变速箱加我电机上，能适配吗？不需要任何实验 我都可以告诉你结果，会费电费到你怀疑人生，电机寿命也会缩短。不需要任何实验即可通知你结果。

还有，最近一些赛车配套公司开发了电动方程式专用变速箱，他仅仅是速度，不考虑节能，即使这样，也是完全不同的设计，人家花几个亿干不出来的，你改个N手摩托变速箱就能做到？

知识无用论是要不得的，勇于实践的前提也得会干活不是完全文盲。

(原)always7811

不如改个中置山地车，后10速就好了。

(原)甘心2015

进来看看，高手们怎弄。