中置cvt改装

小蔡all

楼主的车改的怎么样了？性能怎么样？想请教楼主些问题 QQ加不上 能不能给个微信？谢谢

(原)xiefuyong

直接买好雅得了

(原)zjld20121120@12

  普利盘低速转动带动皮带：卸开六角螺母（一人压盘、一人卸螺母，不可松手小心反弹伤人）截去几Cm弹簧，具体多少忘了。。。可在低速时启动车子，比加重珠更好些。

    供参考吧。

(原)zjld20121120@12

    本来动心念改油车为电车（车、架、胎、双碟刹，好着呢。）   因查车烦心，只得放弃。


电机换轴是重、难点！

(原)459475104dpclm

syfat 发表于 2017-9-18 01:42
内燃机是因为热效率区间窄需要变速来保持在高效区工作，同样因为低速扭矩弱需要变速提高中低速加速性能，一 ...

说这些没用的，坛子里很多人骑油车出身根深蒂固，喜欢套用油车那套，电机天生就是无极变速，随负荷自动改变扭矩与速度比，那些说电机虽然低扭够极速不行的人，是拿一个小功率想达到又要加速快又要极速快的效果，额定4000瓦超压一档，无论加速极速爬坡全程秒125排量油摩，

(原)赵福胜

459475104dpclm 发表于 2017-10-7 19:11
说这些没用的，坛子里很多人骑油车出身根深蒂固，喜欢套用油车那套，电机天生就是无极变速，随负荷自动改 ...

一个尤奈特2.2完虐普通125

(原)459475104dpclm

赵福胜 发表于 2017-10-7 19:53
一个尤奈特2.2完虐普通125

大功率中置是王道，真正老外玩的1点几秒破百，极速300，额定功率都是100kw级别的中置，重量只有二三十公斤的高功率密度，都是用高压高转速来达到高效率，400v起跳，1万转起跳，那效率区间2000-9000转都在90%以上，我们普通老百姓用轮毂电机效率区间太窄了，功率也搞不大，重量也不好控制

(原)syfat

459475104dpclm 发表于 2017-10-7 19:11
说这些没用的，坛子里很多人骑油车出身根深蒂固，喜欢套用油车那套，电机天生就是无极变速，随负荷自动改 ...

一切的问题都在电池 电机控制器从来都不是问题。

小蔡all

想知道楼主的轴是车成什么样子的？怎么和变速箱连接的？能不能拍个照片看看？

(原)caifx

改到200码 发表于 2017-5-22 09:06
普利盘需要一定的转速夹紧皮带才工作，，那么电机就白白浪费了前面的转速，油驴油驴低转没扭矩，所以没办 ...

普利盘需要一定的转速夹紧皮带才工作，因此油车发动机必须工作在高转速区间，但根据发动机万有特性曲线不难看出，同功率下，发动机转速越高，效率越低，所以CVT油车耗油，能耗油到小排量轿车的水平。但电机空转的损耗不大，白白浪费了前面的转速说不过去，高转速效率不至于太低，所以电机用在CVT上，效率要比油车强很多，但三轮带和普利盘的摩擦损耗，那是肯定的。