同样60V差别真大大呀

(原)李梓瑞1971

新买了一块6044三元锂,4天终于跑完了一个循环，大概100公里。放电和铁锂还有以前的18650三元完全不一样。我的铁锂63到66基本包揽了90%的里程，60V以下瞬间推车。以前的18650三元非常平均从60到67基本10公里降一伏，57左右保护。新买的是软包大单体，60到63能量密集，今天开到车都不怎么走了电压51V竟然还没保护，是电池一致性好，还是保护板没起作用，   【续航应该没有问题，这块44A100公里，18650的50A也100公里多点，铁锂稍好50A，120+公里】

(原)tti

比较下来还是铁锂好

(原)华成科技

铁锂放电曲线平，   

(原)非洲大龙虾

我48.44也是100公里出头一点 顺便问问是不是坛友那买的那种带支架的软包

(原)李梓瑞1971

华成科技 发表于 2017-5-28 18:17
铁锂放电曲线平，

是的，顺便问一下，51伏不保护没问题吧

(原)李梓瑞1971

非洲大龙虾 发表于 2017-5-28 18:29
我48.44也是100公里出头一点 顺便问问是不是坛友那买的那种带支架的软包

是的，带原厂支架那种，我买的成品，自己不会弄

(原)光头@

保护板没保护，控制器保护了。   

(原)华成科技

李梓瑞1971 发表于 2017-5-28 18:37
是的，顺便问一下，51伏不保护没问题吧

如果是电池一致性好  51/20 单体电压2.51  有部分保护板低压保护值低，但是铁锂在3.0v以后电量基本很少了，51v 不保护，你带负载试试呢？如果电压继续降低，还是有输出，建议换保护板了

大老鷹

如果只谈骑乘感受与续航，本来就磷酸铁锂比较好。
我后来买了国产三元与波士顿，虽然我从未把三元与波士顿骑到没电，
但是放电到剩下1/3、1/4时车子已经很慢了，那种感觉让我认为如果骑到没电，
续航里程会输磷酸铁锂一些。

不过假日常常开休旅车载着三台折叠电动自行车出门去玩，
轻量化还是很重要，所以最终还是用了三元锂电，
平常通勤则维持磷酸铁锂。

(原)chanji99

李梓瑞1971 发表于 2017-5-28 18:37
是的，顺便问一下，51伏不保护没问题吧

60V的电池，放到51V，很快就可以买新的了。

不保护是坏事。