大容量电池组，采用铜螺丝连接，阻值下降几乎10倍

(原)沈阳季风 · 发表于 2017-5-30 10:47:19

铜的当然好了。

(原)xiuzu · 发表于 2017-5-30 10:56:50

用阵子电阻就上去了电化反应了上锡才是最好的办法

(原)cocoalq · 发表于 2017-5-30 11:13:55

xiuzu 发表于 2017-5-30 10:56
用阵子电阻就上去了电化反应了上锡才是最好的办法

讲的不错！！实际要看看怎么样

zouyi801031 · 发表于 2017-5-30 11:23:52

本帖最后由 zouyi801031 于 2017-5-30 11:32 编辑

铜铝反应先不说，你测螺帽部分根本没意义，不过电流的，电池正负极分别引出两条线，测试加上线一共的内阻差别还有点意义。拿材料来说，黄铜的电阻率和不锈钢是非常接近的，电阻率都不低。导电好的紫铜电阻率也才是不锈钢，黄铜的4分之1.

(原)lilikoko · 发表于 2017-5-30 12:25:10

抛开负载谈阻值毫无意义，

一般现在标配车的主线路都还是铜包铝的，先把全车线路都换了再说。

(原)yixiang · 发表于 2017-5-30 13:17:23

镀锡紫铜排加不锈钢螺钉，电阻低吗

(原)yc5913 · 发表于 2017-5-30 14:07:47

测个丝帽就没意义吧？

lhooo · 发表于 2017-5-30 15:24:42

kaivaya8 发表于 2017-5-30 10:27
铜铝不知道会不会反应

我也想问这个的，按说应该会的。

lhooo · 发表于 2017-5-30 15:25:22

zouyi801031 发表于 2017-5-30 11:23
铜铝反应先不说，你测螺帽部分根本没意义，不过电流的，电池正负极分别引出两条线，测试加上线一共的内阻差 ...

大神一语中的

lhooo · 发表于 2017-5-30 15:26:25

lilikoko 发表于 2017-5-30 12:25
抛开负载谈阻值毫无意义，

一般现在标配车的主线路都还是铜包铝的，先把全车线路都换了再说。

有这么烂的主线吗

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