大容量电池组，采用铜螺丝连接，阻值下降几乎10倍

lhooo · 发表于 2017-5-30 15:27:48

xiuzu 发表于 2017-5-30 10:56
用阵子电阻就上去了电化反应了上锡才是最好的办法

本来是铜鼻和铝极柱压接的过流就是接触面而已。

(原)siocer · 发表于 2017-5-30 17:11:47

看了各位大神的回复，我深受启发，继续学习中。

(原)北京A123专营 · 发表于 2017-5-30 19:46:17

zouyi801031 发表于 2017-5-30 11:23
铜铝反应先不说，你测螺帽部分根本没意义，不过电流的，电池正负极分别引出两条线，测试加上线一共的内阻差 ...

镀铬的紫铜鼻子，加铜螺丝压接，比不锈钢螺丝压接，效果会好点

(原)cyyar · 发表于 2017-5-30 20:14:05

居然有幸和张老板用一样的内阻仪

虽然我是借的

(原)北京A123专营 · 发表于 2017-5-30 22:51:01

cyyar 发表于 2017-5-30 20:14
居然有幸和张老板用一样的内阻仪

内阻仪好用吧

lhooo · 发表于 2017-5-31 00:34:40

北京A123专营发表于 2017-5-30 19:46
镀铬的紫铜鼻子，加铜螺丝压接，比不锈钢螺丝压接，效果会好点

如果能有一个压降的对比就能说明问题了

(原)cyyar · 发表于 2017-5-31 08:17:48

北京A123专营发表于 2017-5-30 22:51
内阻仪好用吧

挺好，就是比济南哪家卖的手持式的测量数值高那么一点。

(原)闻声得果 · 发表于 2017-5-31 09:19:06

不明觉厉。

(原)map9999 · 发表于 2017-5-31 10:11:03

xiuzu 发表于 2017-5-30 10:56
用阵子电阻就上去了电化反应了上锡才是最好的办法

同意......

(原)map9999 · 发表于 2017-5-31 10:12:21

lilikoko 发表于 2017-5-30 12:25
抛开负载谈阻值毫无意义，

一般现在标配车的主线路都还是铜包铝的，先把全车线路都换了再说。

就是，车子的线都这么差，整电池的连接线也没效果的。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册