专家讨论磷酸铁锂。。。转载

(原)宝二爷

澎湃新闻：磷酸铁锂是不是彻底没有出路了？

李智华：三元电池一定会成为主流，磷酸铁锂主要用在大巴车，2016年的数据显示，十台电动大巴新能源已占了九台，燃油车只占一台，只占10%的比例，所以它整个比例上的东西已经饱和了。

澎湃新闻：那前几年产业政策确定磷酸铁锂是发展方向是不是误导了？

李智华：中国要全球化就得跟这些强手过招，同样的，中国也有值得他们学习的地方。电池如果从品质体系，评估体系讲，是外国企业做得更好，但差距已经越来越小，但整个行业的技术进步从某种层面上讲是有天花板的，到一定程度最先进的技术进步会减速，在国家的扶持下，民间投资的推动，技术追赶的问题肯定能解决。我再强调下，的纠错能力是很强的，这点很重要。

澎湃新闻：关于锂电池的研发路线，也就是选磷酸铁锂还是三元材料，有过很大争论，你们是如何选择的？

李智华：研发最大的问题是方向不能选错，中国人至少有一条要很强，学习能力要特别强。2005年我们想上磷酸铁锂，没有上；到2010年还想做磷酸铁锂，还是没有做；2013年想收一家磷酸铁锂工厂，几番思量，还是觉得磷酸铁锂不代表未来方向。磷酸铁锂的发明地在加拿大，但加拿大没有把它商业化，日本是电池强国也不做磷酸铁锂，可能当初有专利的问题，美国也不做磷酸铁锂，韩国更不做磷酸铁锂，为什么就中国一个国家做。磷酸铁锂的能量密度明显低，续航里程不长，有很多缺陷。磷酸铁锂现在可以说是叫断裂式下降。所以我们从来没有做过磷酸铁锂。

澎湃新闻：之前只做磷酸铁锂这些企业怎么办，能翻过身吗？

李智华：转型。但转型很难，同时得想办法做一些磷酸铁锂方面适合的应用，可以与储能基站合作。但总体来说这个市场不好了。

澎湃新闻：下一代电池最有可能是什么材料？

李智华：目前开发中的下一代可商业化的电池有很多种，比如说，固态锂电池、锂硫电池、锂空电池等等，不管哪种还是脱不开锂。

(原)红都电动车

十万块的车锂电池就要占五万，三年后电池不行了又要花五万，大家评评谁受得了

(原)13661629605

新能源车补贴退潮后铁锂的厂家日子估计就难过了，这几年疯狂上了那么多电池厂，估计过剩必然的。

铁锂说句真心话不适合用在车上，重量体积的缺陷不好补。

以后估计还是三元吧，总体均衡性好。

(原)zippo

铁锂寿命太长，﹥1500个循环，严重影响吃回扣的速度，必须换短命的

(原)szding

三元到处爆炸，狼烟四起，起火烧车无数，循环寿命又短，过放就挂。比铁锂差远了密度高有什么用

(原)yjfd

学习了           

(原)江亭

看了半天，看不出李智华是谁

(原)江亭

美国也不做磷酸铁锂，韩国更不做磷酸铁锂

万向买的a123不是美国的？

(原)hudeqi2001

我觉得磷酸铁锂就很好的啊。有一个非常稳定的放电平台，我的6060，这个平台在66.2–64v之间。

有些人说铁锂线性不好，我最早也是然之。因为表盘的电压表显示是以0.5为单位的，很不好判断还能骑多少公里。按论坛大神们推荐的，为了防止推车还想加装一个库伦计。

后来加装了一个电压表，0.1v单位显示的，包安装才15元。真正提现了铁锂非常线性的优点，根本不会推车了。


来自:Android客户端

(原)yanxiong

铁锂比铅酸同容量的体积小一半了，可以了。以前用铅酸都用了，用铁锂有什么不好，三元的虽然密度比高，一爆炸，就什么都完了