两个方案跑长途，电摩和电自方案，求助？

(原)zzw161

      一直想骑着电动车把周边几个市和县城都跑一遍。预计时间一周。但是目前考虑方案有2个，一个是公主款500W电动车，另外一个是山地车改的电动车方案。


      几个城市之间用百度地图看了走国道的路线，距离分别是A-B 55公里，B-C 53公里，C-D 61公里，D-E 75公里，E-F90公里，F-A 80公里。全程大约400多公里。但是考虑到不少地方是山区，耗电量加倍。所以比较纠结。基本是一个环形，也就是最后一个城市会绕回家乡去。

      头几个城市还好，以前也去过，那些城市也有朋友，对市区有个大概印象，找个地方充电很容易。后面几座城市重来没去过。也不知道是什么样子。关键不是不认路，毕竟手机可以导航，关键是怕那边的交警不好说话，万一因为没上牌的电动车被扣了，那可就真是叫天天不应叫地地不灵了。


      方案一，500w的公主款电动车。配48V20A铅酸电池（基本新的），座桶里加了个品字插头，可以直接连一个13串6并的18650电池组，容量是48-12A。但是我估计就剩10安了。因为不太均衡。这样算起来相当于48V30AH的电能，充电器到时候肯定只带一个，在考虑是带锂电的还是铅酸的。充电是个问题，理论上开20的速度是可以跑完任何一段的，但是实际路况我觉得得留余量，充电也是个问题，小的那个锂电池可以带酒店充电，铅酸的那个就比较麻烦了。

     方案二，我家里的捷安特山地车改了，淘宝买个26寸的250W电机，直接替换前轮，配个控制器等，电池就用那个48V12A的电池组。这样电力加人力助力应该足够跑了，充电也方便，住酒店的时候电池拿房间充电就可以了。

     其实还有方案三，换新车。750W中置电机，配备60V26A的锂电池，5A的充电器。不过这个方案最快也得国庆节才能实现。所以暂时不考虑。

     A-B的50公里是没问题的，甚至可以中途再充电下。B-C的问题也不大，因为B城市有朋友，充电问题解决，而且也去过几次，认得路。况且B-C也不远。C-D这个有点距离是，D这个城市类似重庆，山路极多，大量上坡下坡的，耗电很大。C我没去过，D我倒是去过几次，也有朋友在。总之A-D的路线基本用哪个方案都可以。


     现在比较麻烦的是D-E和E-F还有F-A这几段路分别是75-90-80公里。而且这几座城市我都没去过（E城市在1998年去过一次，基本没印象，还是小孩子）。城市和城市之间也不是荒郊野外，比较在省内骑行，不是跑西藏这种路线。不至于对各方面要求那么高。但是第一次跑这种路，还是心里没底
，希望大家多给点建议。比如骑行的时段，多久休息休息，什么速度。沿途充电问题，注意事项等。

(原)demonity

首先要考虑座板和减震能长时间骑行身体能受得了吧？这方面电摩完胜山地车。

(原)495907255

山地车容易扎胎

(原)zzw161

demonity 发表于 2017-6-12 23:56
首先要考虑座板和减震能长时间骑行身体能受得了吧？这方面电摩完胜山地车。

我目前跑最远一次是载人跑了42公里。然后就没什么电了。

reathless

跑20码干嘛还开电动？组个不错的山地车子随便就能干上20多码了，还不用担心续航。电动车长途一般都是30多以上的吧，太慢了真不如人力了  何必电动 坏路上你得哭 推推不动 踩也没法踩。

(原)zzw161

reathless 发表于 2017-6-13 00:28
跑20码干嘛还开电动？组个不错的山地车子随便就能干上20多码了，还不用担心续航。电动车长途一般都是30多以 ...

20指的是平均速度，因为还要考虑路上红绿灯，喝水，拍照，上厕所，打电话的时间

reathless

zzw161 发表于 2017-6-13 00:30
20指的是平均速度，因为还要考虑路上红绿灯，喝水，拍照，上厕所，打电话的时间

我说的20多也是平均速度啊，一般不是市区路况 平均速度比正常匀速少不了多少的

帐篷里的夜

电山地太累人

(原)hudeqi2001

你这三种方案都不大可行。电自，这么远，屁股累。其它两个，容量太低，推车可能性大。按照你的这距离，起码要预备50ah的电池

来自:Android客户端

(原)石桥张

我第一块锂电池是4840，车上有一组4824，25匀速，平原，里程80，山地里程60.仅供参考