发现台湾gogoro 大陆最强山寨版

(原)chiyuchiyu

君王朕 发表于 2017-7-6 00:52
这个车，只能说是一款合格的抄袭品。大陆可能对GOGORO不够了解，只觉得性能好跑得快就是牛逼了。实际上是， ...

gogoro有精品意识，设计超前，工艺精良等等，都非大陆车可比，他在工程上的过设计理念并不纯出于压榨个人用户，而更多在开启一种新模式，期望靠抢占先机来夺取市场垄断地位，就好像特斯拉一样。铝合金车台用在电动二轮上本来不是问题，铝合金优点是刚性耐腐轻量和美观，很多高端摩托都用到的，但铝合金强度韧性的控制确实不容易，需要非常严格的设计试验和品控，gogo车台摔车损伤过大的问题确实有，但例子并没有夸张到那么多，它本身也是在修改的。
总的说来，gogo的优势确实不是跑得快能代表的，它的相对陆车的优势之大，我们可能多数都还意识不到。所以有很多人现在把希望寄托在像虬龙那样的新兴企业身上，期望能扳回一局。

(原)chiyuchiyu

T1HMC 发表于 2017-7-20 00:38
笑死，怎么没把头盔放下去，3000W超标太严重了，1500W都喊着超了，灯具杯具，不够亮，远光狗的不会买，仪表 ...

三千瓦是标最大输出。

(原)君王朕

chiyuchiyu 发表于 2017-7-20 11:07
gogoro有精品意识，设计超前，工艺精良等等，都非大陆车可比，他在工程上的过设计理念并不纯出于压榨个人 ...

你买了GOGORO，付了整车的钱但并不意味着你完全拥有它。你想要跑得更快解锁性能，你还要继续交钱。另外一个就是我并不反对推广共享换电站，但是不应该剥夺用户自由充电、自行充电的权利。还有他的售后政策以及保养费用，比起一般电动车可以说是天文数字了。

(原)mansonmo

看看有多强

(原)chiyuchiyu

君王朕 发表于 2017-7-20 11:33
你买了GOGORO，付了整车的钱但并不意味着你完全拥有它。你想要跑得更快解锁性能，你还要继续交钱。另外一 ...

没有你说的那么夸张，几个台湾朋友吐嘈吐嘈你就当真了？你算过帐吗？你不知道台湾人过日子很精细的吧？什么叫做剥夺充电的权利？你要充电可以通过技术越狱或者选别家啊，换电模式增加的福利和减少的电池损坏风险你考虑了吗？对于新鲜的探索的事物，只要大方向是适合的，而且有没有完全排他，为什么一定要拧着理解呢？
还有，我要纠正你一点观念，目前两岸三地市场上正经量产的电动机车也只有gogoro少数几家，和大陆人原有概念中所谓电动车根本就没有可比性。

(原)chiyuchiyu

狗狗肉在换电站足够的地区正常通勤，算下来后期费用也不会超过普通的150,250级矩的油车，或者说是差不多的，我们在这边一台摩托一个月的油钱怎么也得相当好几百的台币吧？尽管狗狗的动力性能不到上面的级矩，但它的设计配置在很多方面还要高出后者一头，更不用讲还有不断改变的智能服务了，那是传统机车不具备的。我们现在没必要简单下结论说gogoro是不是省钱，但至少它的价格对的起它这套设计，而且确实也投入了不少，那就不必抹杀了。

(原)chiyuchiyu

商人都是想挣钱的，有时有的措施急一点，总归还要在市场中去磨合的。台湾人当然会骂台湾的商人黑心，内地人当然会骂内地的商人黑心，其实道理是差不多的。

(原)chiyuchiyu

据我的了解，台湾车友最痛恨的其实是本土生产的机车在台湾卖得比国外还贵，这就和我们痛恨大贸车的价格是一样，我们这里还要变态些吧。台湾机车产业基础好，民众普及率特别高，很多人家都有好几台，他们负担普通排量的机车，就和我们大城市白领负担一台农民摩托车一样，毕竟那边收入和福利也高啊！正因为摩托普及率高，品质相对整齐，负担也相对小，所以来了新型的电动机车，成本高了一些，他们才会觉得有所不平啊。电动机车对于他们毕竟也是新鲜的事物了。
台湾车友普遍艳羡内地的电动车廉价，有的台湾朋友也从淘宝买了便宜的大陆电动车，包括在大陆买小牛车和其他品牌车改装车，但他们普遍的意见还是认为这些都是买菜车，整车质感和制动性能稳定性能差，这都是和他们那边销售的普通机车或电动机车对比以后得出的看法。你只要静下心来考虑，就能懂得这里面的意思。

coolkuan

chiyuchiyu 发表于 2017-7-26 07:58
据我的了解，台湾车友最痛恨的其实是本土生产的机车在台湾卖得比国外还贵，这就和我们痛恨大贸车的价格是一 ...

中华民国是民主法制国家，所以不禁摩

(原)chiyuchiyu

coolkuan 发表于 2017-7-26 08:07
中华民国是民主法制国家，所以不禁摩

另外对岸支持摩托车产业也是有经济战略上的考虑的，就和我们这边积极鼓励汽车消费是一样。