共享电单车为经销商转型迎来新契机

(原)ggnkqb2008

行运兔 发表于 2017-6-21 11:15
行业都需要洗盘

摩拜只要改成前驱+内置小控制器+手柄+外接小电池接口（客户可选择随身带着个5ah电池，纯电骑个5公里，助力骑个10公里，或者不带电池直接骑）。。。这样你们那些共享电动车就得倒闭了。

(原)行运兔

ghj-444555 发表于 2017-6-21 15:17
乱停乱放又多了一种。我们的道路还要再挤一挤了。还有 ，我们这里开始抓电动车，你确定你的车在我这里 ...

你要看城市的,而且电动车基本上是定点投放的.

(原)行运兔

ggnkqb2008 发表于 2017-6-21 16:26
摩拜只要改成前驱+内置小控制器+手柄+外接小电池接口（客户可选择随身带着个5ah电池，纯电骑个5公里，助 ...

如果他那样搞就完了.因为只要有助力的,都不能乱停.需要定点投放.

(原)ggnkqb2008

行运兔 发表于 2017-6-23 09:17
如果他那样搞就完了.因为只要有助力的,都不能乱停.需要定点投放.

有助力，是因为带了电池乱停放才有风险，本身共享就是游离在城市管理法律的边沿上。有助力，没有电池，风险性和现在的共享单车一个样。助力动力来源于客户而非车本身。所以想它完很难，使用双重标准或多重标准车，只要在符合管理规定的内，投放有什么问题呢。

(原)行运兔

ggnkqb2008 发表于 2017-6-23 11:09
有助力，是因为带了电池乱停放才有风险，本身共享就是游离在城市管理法律的边沿上。有助力，没有电池，风 ...

谁没事身边带个电池,这是逗我呢

(原)ggnkqb2008

高倍率充放电的，电池5ah的，能有多重，还可以当充电宝用。短距离还可以选择不用电池骑就好了。带电池是为了适合2~5公里以上的距离骑行。

(原)行运兔

ggnkqb2008 发表于 2017-6-23 11:38
高倍率充放电的，电池5ah的，能有多重，还可以当充电宝用。短距离还可以选择不用电池骑就好了。带电池是为 ...

没有人愿意带这个东西,不然共享充电宝还行得通?如果骑的人带这个东西,本身不靠谱,第二个,只要有电的,就属于电单车,不管你是怎么装上去的,政策就不一样了

(原)ggnkqb2008

行运兔 发表于 2017-6-23 13:00
没有人愿意带这个东西,不然共享充电宝还行得通?如果骑的人带这个东西,本身不靠谱,第二个,只要有电的,就属 ...

我说的意思是摩拜随时可以变电动单车参与共享，按小电自15wh一公里能耗来算，以2400eb为电池，仅需14节组成24V4.8ah （相当于100wh提供7公里纯电动骑行，速度控制于15公里时速内，限流恒流驱动）才700g左右，成本也就100元与一个充电宝价格差不多，有需求每天骑2~5公里距离上下班的人来说，非常乐意。而且打破你们所谓的定点停放的限制。因为只有客户接上电池骑上后它才是小电自，没有接上电池它只是一个普通的自行车。以摩拜市场占有率，投放部分车为打开这样的管理缺口很值得。

(原)行运兔

ggnkqb2008 发表于 2017-6-23 13:25
我说的意思是摩拜随时可以变电动单车参与共享，按小电自15wh一公里能耗来算，以2400eb为电池，仅需14节组 ...

1.他不会这样搞,不符合他的商业模式  2.增加电池什么的,不是一般的麻烦,还不如他现在这样  3.主要接上电池,他就不能乱起乱放,无论是什么情况(国家政策)  还有,电动车的麻烦实在是太多了.换电池,维修,政策等等.

(原)smartloper

7号不错呀，短程10公里以内很好用。