两组锂电池怎么串联？

zhangcunbo2006

主要是保护板耐压问题

(原)原地踏步

两组电池都是同口保护板，直接串联，分口串联我见过一次，用A板引出两根控制线接到B板，从哪里引出接到哪里我看不懂

来自:Android客户端

(原)张豫川

串联分压，每组电池的电压倒是不会超标。应该不会因为电压烧保护板。
你需要 考虑的是两边的电流。两组36V旧电池参数必须一样。允许电流必须大于72V电动车的最大电流。
还有充电很麻烦，没试过这样串联充电。反正你重组的话，原来的保护板啥的都没用了，不如试验一下看看。

(原)虎天霸

张豫川 发表于 2017-6-27 10:03
串联分压，每组电池的电压倒是不会超标。应该不会因为电压烧保护板。
你需要 考虑的是两边的电流。两组36V ...

充电我还是拿下来单独的充电，主要想废物利用。

(原)虎天霸

原地踏步 发表于 2017-6-27 02:43
两组电池都是同口保护板，直接串联，分口串联我见过一次，用A板引出两根控制线接到B板，从哪里引出接到哪里 ...

那如何知道是同口保护板还是分口的呢？我用万用表打到通断档测量充电口正极和放电口正极是直通的，负极也是直通的。不知道这样是不是冲放同口的。

(原)虎天霸

张豫川 发表于 2017-6-27 10:03
串联分压，每组电池的电压倒是不会超标。应该不会因为电压烧保护板。
你需要 考虑的是两边的电流。两组36V ...

电动车有一部是48v的，如果不能用就再买部60v的车子，我是根据电池选择车子。

(原)ghj-444555

拆了重组，换保护板  没了

(原)张豫川

虎天霸 发表于 2017-6-27 10:21
那如何知道是同口保护板还是分口的呢？我用万用表打到通断档测量充电口正极和放电口正极是直通的，负极也 ...

同口的露在外面的就是一个插孔。分口的会有一个专门的充电孔和一个专门的放电孔。
我自己改的电池，为了方便，弄了2个插座，其实里面是并联的。保护板仍然是同口的。

(原)张豫川

虎天霸 发表于 2017-6-27 10:21
那如何知道是同口保护板还是分口的呢？我用万用表打到通断档测量充电口正极和放电口正极是直通的，负极也 ...

同口的露在外面的就是一个插孔。分口的会有一个专门的充电孔和一个专门的放电孔。
我自己改的电池，为了方便，弄了2个插座，其实里面是并联的。保护板仍然是同口的。

(原)张豫川

虎天霸 发表于 2017-6-27 10:23
电动车有一部是48v的，如果不能用就再买部60v的车子，我是根据电池选择车子。

我也是。原来的36V车子因为和其它车子电压不一样，被我改48V了。这样电池就通用了。出远门方便。一次装四组备用电池，跑两百公里没问题。