听说有人说自己一万五能组一辆虬龙，我就呵呵了

(原)nesnes · 发表于 2017-7-2 11:40:40

认同你的观点，中性，有条理

(原)chiyuchiyu · 发表于 2017-7-2 11:43:50

nesnes 发表于 2017-7-2 11:40
认同你的观点，中性，有条理

我的观点都不是结论，也可能是错误的。我更看重的是态度、观念和方法。
国内电动里面有了白幽灵，就像当初有了小牛跟逗哈，大家应当积极看待才是正理。如果老是坐井观天，笑这个酸那个，那中国的电摩永远还是那个low比样，发展不好的。

(原)nesnes · 发表于 2017-7-2 11:44:47

厂家在开发的时候，强调过极速是120，发布会上把这个数据降低到100，据说是为了安全。这个做法大家咋看待，120相当于油车250的排量，突然就变成100成了150的排量。这个差距心理腻大了。

(原)chiyuchiyu · 发表于 2017-7-2 11:47:13

nesnes 发表于 2017-7-2 11:44
厂家在开发的时候，强调过极速是120，发布会上把这个数据降低到100，据说是为了安全。这个做法大家咋看待， ...

量产版100极速和120极速硬件上会不会没有什么差距呢？但愿如此。假如降速只是一种策略，到时候聪明的改装家还会把性能刷上去，所以并不差什么的。

(原)lvbu9054 · 发表于 2017-7-2 11:58:20

nesnes 发表于 2017-7-2 10:55
按你们这样说厂家完全是在做善事啊，硬件成本都3万了，不挣钱推广。就我所知，好像这种事游戏机厂家索尼， ...

小牛第一批售价也接近成本为的是推广现在做大了就涨价了

(原)nesnes · 发表于 2017-7-2 12:08:24

只谈车，别怂人，大家保持这样的讨论范围

(原)nesnes · 发表于 2017-7-2 12:10:53

chiyuchiyu 发表于 2017-7-2 11:47
量产版100极速和120极速硬件上会不会没有什么差距呢？但愿如此。假如降速只是一种策略，到时候聪明的改装 ...

我估计硬件上应该没啥变动，但是这最后20码对售后很有利。这100-120码对刹车，电池，减震压力下降很有帮助

(原)nesnes · 发表于 2017-7-2 12:13:55

但在以后得批次中，缩水很有可能，这是无数厂商的做法，出低配版本

(原)nesnes · 发表于 2017-7-2 12:17:44

如果不去比较油车，经济比较宽裕，所在地管理宽松，这个车3.5左右的价位还是值得买

lz1201048 · 发表于 2017-7-2 12:57:18

chiyuchiyu 发表于 2017-7-2 10:50
你这个控小了。
9200没有批量也不够。车架是锻铝的，你数数宣传图上是几根棍。

锻造铝当然贵了

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