锂电池随时充好还是没电了充好

zouyi801031

楼主，就三元电池的水平，再加上混动车的电池基本都是处于较高倍率使用的，按照你的使用深度频次，如果你每天都要跑40公里，一年假设跑350天，最优秀的三元电池最多2年就会衰减到80%初始容量，况且市场上的18650三元寿命并不太优秀。三元要延寿，就要尽可能的减少电池处于高电量的时间，尽可能让电池使用和存储时处于较低电量，但是不能太低，最好保留剩余20%容量不要用，就算是这样按照你的情况也只能延寿一点点。你在家可以只充一小点电避免电池容量有小于20%的机会，单位充电也最好不要充满，尽量使用前临时充电，充电后马上用。如果为了省心，直接在单位充满就行，毕竟按照你的情况延寿不了什么，意义不大，因为你纯电使用本来就基本没有里程余量。

(原)wu235819721

zouyi801031 发表于 2017-6-29 17:17
楼主，就三元电池的水平，再加上混动车的电池基本都是处于较高倍率使用的，按照你的使用深度频次，如果你每 ...

照你这么说2年就挂了  厂商是保修8年的 8年内电池损耗低于80%就可以索赔了

(原)wu235819721

zouyi801031 发表于 2017-6-29 17:17
楼主，就三元电池的水平，再加上混动车的电池基本都是处于较高倍率使用的，按照你的使用深度频次，如果你每 ...

那就不明白 厂家是如何有信心 保修8年 还说可以3000次循环的 吓尿了

(原)zippo

很多人说浅允浅放，但个人认为平衡稍差的还是满充，每次能稍稍平衡下。但不要充满长期放置。

zouyi801031

wu235819721 发表于 2017-6-29 17:56
那就不明白 厂家是如何有信心 保修8年 还说可以3000次循环的 吓尿了

绝大多数人使用频率没你那么勤，3000次是做梦，极个别最好的三元单体常温做非高倍率的循环倒是有可能3000次，最好的品质的三元锂电池厂家目前没有见到在电动汽车上用18650的，用18650的三元寿命都是比较普通的，成组使用寿命是大打折扣的，考虑温度影响（还有国产电动汽车绝大多数还是在用基本没多大用的风冷），较高倍率衰减也更快，存储衰减，一致性差异等等，就算顶级的混动车三元不可能成组还有1000次的完整循环寿命还能保有80%的容量。按你的情况的确是2年就差不多了

(原)阿新

随着电压的降低，若输出同样大的功率，越往后电流是越大的，越是在低电量下大电流放电，对电池伤害越大。所以就像人的道理，吃饱了才有力气干活一样。明白应当怎么做了吧。

zouyi801031

另外厂家说保多少年要自己衡量，比如日产凌风电动汽车，厂家也是保8年多少多少公里，实际很多用户电动车没怎么使用，2,3年电池容量衰减超过20%，30%的还不少，还有，日产凌风还是纯电动车，相对的配的电池容量也比混动车大不少，跑同样的里程因为纯电动车电池容量大得多相当于使用的完整循环数也少很多，还有电池容量大相当于电池也是出于小倍率使用状态。日产凌风的电池门事件，处理方式就是用户支付一定费用更换电池包，按照你的使用情况，就算换做续航能力也是40公里的铁锂电池混动电动汽车，跑8年还想电池容量保持率有80%都是做梦或者极难做到

(原)wu235819721

zouyi801031 发表于 2017-6-29 18:37
另外厂家说保多少年要自己衡量，比如日产凌风电动汽车，厂家也是保8年多少多少公里，实际很多用户电动车没 ...

看来3年后要换车了

(原)jkljkl

zouyi801031 发表于 2017-6-29 17:17
楼主，就三元电池的水平，再加上混动车的电池基本都是处于较高倍率使用的，按照你的使用深度频次，如果你每 ...

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lz1201048

三元锂电忌讳满电长期存放，记住这个就好