踏板类电摩前减震的调整方法。不看后悔，看后大悟。。。

(原)海印 · 发表于 2017-6-30 22:14:24

很多车友都被前减引起的车把抖动，过坑震动等问题伤透脑筋，换减震不行，换前轴不行，加了爆蛋杆也不行，换了轴承还是不行，最后得出结论踏板车受制于车架结构抖动是没办法解决的，换车。。。
踏板车的前减普遍存在对小坑小坎吸收不好，明显不如后减，既便加长行程也只能增加一点过大坑的能力而己。新买的减震用手按压非常顺畅，装上车却达不到理想效果，甚至还吱吱响。
是什么原因造成这种现象呢？我告诉你，三个字，三星柱。。。。
我量了一下前减总长44厘米，三星柱固定前减的芯孔长是4厘米，比例是11比1，也就是说三星柱芯孔如果平行度相差1毫米，在前减末端就是11毫米的偏差。太吓人了。。
我又量了一辆跨骑摩托的前减，总长75厘米，固定位是两点式的总长25厘米，比倒是3比1，也就是固定位平行度相差1毫米，末端只有3毫米偏差。
两相一对比就知道，踏板车的固定位要比跨踦车高约4倍的加工精度。
别抢，下面继续

(原)海印 · 发表于 2017-6-30 22:25:06

在加工过程中，偏差是难以避免的，既便三星柱精度能控制在零点一个毫米，也会造成丨毫米的谈差。这种偏差选成前减成内八字，或者外八字，或者前后八字。前震压缩与舒张的过程就会遇到阻力。

(原)592034967 · 发表于 2017-6-30 22:30:02

不懂，楼主继续

(原)海印 · 发表于 2017-6-30 22:33:29

以外八字为例，松开前轴螺丝，前减在放松状态下就会有左右间隙，随着弹簧压缩间隙变小，舒张时又增大。这种情况下有人会加个垫片，加垫片有好转并不能完全改变这种谁况。

电动1100 · 发表于 2017-6-30 22:40:32

学习

(原)海印 · 发表于 2017-6-30 22:41:23

解决的方法可以换三星柱，但成夲可能有点高，而且也不能保证买回的三星柱平行度没有偏差。有偏差

(原)yangyu213111 · 发表于 2017-6-30 22:44:06

换摩托的减震

(原)海印 · 发表于 2017-6-30 23:09:58

调整的原理就是让前减有一点自由量，一般情况下我们都会把前轴螺丝拧的很紧，因为这样安全，但锁紧以后，前减不能通过位移消除平行偏差，造成额外的压缩与舒张阻力。

(原)海印 · 发表于 2017-6-30 23:23:31

具体方法如下，首先将三星柱固定前减的4颗螺丝拧紧，然后松开前减螺母，加一个厚一点的弹垫，再把螺母拧上，拧到刚好把弹垫压平。然后右手扶住龙头，左手按压车头，前减能随者左手力度压缩。左手放松，前减应能随左手力度舒张。顺滑好无卡顿可将螺母再稍收紧。反之则将螺母稍稍放松。要求是前减能随左手力度上下起伏，毫无卡顿。

(原)海印 · 发表于 2017-6-30 23:40:21

我的大迅鹰这样调整后过井盖时明显好转，基本与后减一致，走碎石路明显感觉前减高频振荡，吸-震非常好

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